De handelsmessige spenningene mellom USA og Kina har nådd et nytt nivå etter at den amerikanske regjeringen kunngjorde suspensjon av eksport av kritiske teknologier til den kinesiske luftfartsindustrien.
Ifølge New York Times inkluderer tiltaket en blokkering av eksport av deler og komponenter til de kinesiske flyene COMAC C909 og C919, som bruker turbofan-motorer produsert av amerikanske og europeiske selskaper.
Det amerikanske handelsdepartementet har suspendert leveringslisenser for selskaper som General Electric og joint venture-selskapet CFM International — et samarbeid mellom GE Aerospace og franske Safran — noe som direkte påvirker leveransen av CF34- og Leap-1C-motorene som brukes henholdsvis i regionalflyene C909 (tidligere kjent som ARJ21) og C919 fra den kinesiske statlige produsenten COMAC.
Beslutningen blir sett på som en direkte gjengjeldelse for restriksjonene innført av Beijing i april, da Kina suspenderte eksporten av sjeldne jordmetaller — essensielle ressurser for bransjer som bilindustri, luftfart, mikroelektronikk og det globale militær-industrielle komplekset. Kinesiske myndigheter begrunnet suspensjonen som en del av implementeringen av et nytt internt reguleringssystem.
Med de nye sanksjonene styrker USA kontrollen over strategiske teknologier i en tid med økende mistillit til påliteligheten av kinesiske leveranser av viktige råvarer. Washington frykter at plutselige forstyrrelser i forsyningskjedene kan påvirke kritiske sektorer innen økonomien og nasjonal sikkerhet.
Stansen i levering av motorer og komponenter er et betydelig slag for Kinas ambisjon om å bli en selvforsynt stormakt innen sivil luftfart. Modellene C909 og C919, utviklet for å konkurrere med vestlige fly som Airbus og Boeing, er fortsatt sterkt avhengige av utenlandske leverandører, spesielt for fremdriftssystemene sine.
Kilde: The New York Times | Telegram @AviaCT. Dette innholdet ble laget ved hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
