Une ancienne VW Golf a subi un crash-test moderne, prouvant à quel point la sécurité automobile a progressé en seulement quelques années.
Le test a été réalisé par Dekra, une organisation allemande indépendante spécialisée dans la sécurité automobile, fondée en 1925 à Berlin.
Pour cette évaluation, ils ont comparé une Golf de deuxième génération construite en 1989 à une Golf moderne assemblée en 2024.
Dans leur centre d’essais de collision à Neumünster, Dekra a lancé la Golf II contre une barrière à environ 60 km/h, en simulant le protocole de test de collision frontale utilisé par Euro NCAP jusqu’en 2020.
La barrière était équipée d’un élément de déformation pour simuler l’absorption d’énergie d’un véhicule venant en sens inverse. Dans ces conditions, le test reproduisait une collision frontale entre deux voitures identiques roulant à 50-55 km/h.
Dans son rapport, Dekra a inclus des images et quelques observations intéressantes sur les résultats choquants des tests. “Dans la Golf II, les occupants auraient eu peu de chances de survivre à cette collision frontale”, a expliqué l’organisation.
La mort des occupants aurait été causée par l’effondrement complet de l’habitacle, “la pénétration profonde de composants du véhicule dans la cabine, la décélération et l’impact contre le volant”.
Le scénario aurait cependant été très différent avec la Golf VIII, soumise aux mêmes tests que la Golf II. Si elle avait été occupée, les passagers n’auraient probablement subi que des blessures légères.
“Tout le compartiment des passagers est resté complètement intact, et les occupants ont été très bien protégés par les airbags frontaux et latéraux, en combinaison avec les ceintures de sécurité, les prétensionneurs et les limiteurs d’effort.”
En plus des crash-tests, Dekra a également effectué des tests de freinage et a constaté que la huitième génération avait besoin d’environ 30 % de distance en moins pour s’arrêter complètement.
La stabilité en virage a aussi été testée lors d’une manœuvre, avec la VW moderne réussissant l’épreuve à 75 km/h, contre seulement 65 km/h pour son prédécesseur.
Ces tests démentent un mythe largement répandu selon lequel les voitures anciennes étaient beaucoup plus résistantes. Si cela peut être vrai dans certains cas, il est indéniable que la sécurité automobile s’est considérablement améliorée au fil des années.
Photo et vidéo : Dekra. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et relu par l’équipe éditoriale.
