L’hélicoptère Mi-171A3, développé pour des missions offshore et désormais dans une configuration entièrement basée sur des composants russes, a achevé son processus de certification et a reçu l’autorisation officielle d’opérer au-dessus de vastes étendues d’eau.
L’annonce a été faite par Rostec et la holding Russian Helicopters, qui ont souligné cette avancée comme une étape majeure pour l’aviation russe orientée vers des opérations maritimes complexes.
Selon Rosaviatsiya, sept principales approbations de modifications du projet de l’appareil ont été délivrées. L’étape la plus importante a été la certification de la configuration offshore convertible, qui permet désormais au Mi-171A3 d’effectuer des vols dans des zones maritimes éloignées des côtes, élargissant son utilisation pour des missions de soutien aux plateformes pétrolières et gazières, le transport logistique et les opérations dans des environnements difficiles d’accès.
Selon les données publiées, le Mi-171A3 a démontré sa sécurité pour des opérations loin du littoral et dans des conditions opérationnelles exigeantes.
La campagne d’essais a inclus des vols dans les régions montagneuses de Kabardino-Balkarie, des tests en environnement polaire dans la région de Salekhard ainsi que des atterrissages sur une plateforme de forage en mer Caspienne, un scénario considéré comme essentiel pour valider son application réelle dans des missions offshore.
L’appareil a également été certifié pour le transport de passagers et de marchandises, le vol aux instruments dans des conditions météorologiques défavorables ainsi que les opérations de décollage et d’atterrissage en zones d’altitude. Selon Russian Helicopters, plus de 500 vols ont été réalisés au cours du processus de certification, incluant des simulations de situations anormales et des évaluations dans des conditions climatiques extrêmes.
L’un des principaux points forts du programme a été la validation de la première structure russe de système de carburant résistant aux impacts. Selon les tests, les composants ont été capables de supporter des charges de choc élevées, réduisant le risque de fuite et d’incendie en cas d’atterrissage d’urgence. Pour le segment offshore, ce type de solution est considéré comme essentiel, car ces aéronefs opèrent sur de longues distances au-dessus de la mer ouverte et sous des exigences de sécurité plus strictes.
Un autre élément clé de la configuration du Mi-171A3 est sa capacité à effectuer un amerrissage d’urgence en mer avec une houle allant jusqu’au niveau 5. Dans cette situation, quatre flotteurs installés sur les côtés du fuselage sont automatiquement déployés pour maintenir l’appareil stable sur l’eau.
+ Voir la vidéo du test des flotteurs sur le Mi-171A3
L’hélicoptère est également équipé de radeaux de survie et d’autres dispositifs destinés à la survie et à l’évacuation lors de missions prolongées en milieu maritime.
Source et images : Rostec. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale
