Triumph a présenté la nouvelle Speed Twin 1200 TFC, une édition spéciale de sa gamme Modern Classics qui associe un moteur de 1 200 cm³, des composants hautes performances et une finition exclusive. La production sera limitée à seulement 750 exemplaires dans le monde.
Développée pour l’année-modèle 2027, la moto prend pour base la Speed Twin 1200 RS, mais bénéficie de modifications au niveau de la partie-cycle, de la position de conduite et des matériaux utilisés.
Chaque exemplaire disposera d’un numéro individuel gravé sur le té de fourche supérieur en aluminium et sera livré avec un certificat d’authenticité. Le sigle TFC signifie Triumph Factory Custom et désigne les modèles les plus exclusifs produits par le constructeur britannique.
La nouvelle Speed Twin est la cinquième moto à bénéficier du traitement TFC, après la Thruxton TFC, la Rocket 3 TFC et deux éditions spéciales de la Bonneville Bobber.
Le moteur de 1 200 cm³ développe 105 ch
La Triumph Speed Twin 1200 TFC utilise un moteur bicylindre parallèle de 1 200 cm³, refroidi par liquide, doté de huit soupapes et d’un vilebrequin calé à 270 degrés.
L’ensemble développe 105 ch à 7 750 tr/min et un couple maximal de 112 Nm à 4 250 tr/min. La boîte de vitesses compte six rapports et bénéficie du système Triumph Shift Assist, qui permet de monter ou de descendre les rapports sans utiliser constamment l’embrayage.
Le système d’échappement possède deux sorties Akrapovič en titane, avec des embouts en fibre de carbone. En plus de contribuer à la réduction du poids, cette configuration renforce la sonorité caractéristique du moteur bicylindre de la famille Bonneville.
Suspensions Öhlins et freins Brembo
Les principales différences par rapport aux versions conventionnelles de la Speed Twin concernent la partie-cycle.
À l’avant, la moto reçoit une fourche inversée Öhlins de 43 mm. À l’arrière, elle utilise deux amortisseurs de la même marque, équipés de réservoirs séparés.
Les deux ensembles permettent de régler la précharge, la compression et la détente. Le débattement de suspension est de 120 mm à l’avant et de 123 mm à l’arrière.
Le système de freinage avant associe deux disques flottants de 320 mm à des étriers radiaux Brembo Stylema M4.30 et à un maître-cylindre Brembo MCS. À l’arrière, on trouve un disque de 220 mm et un étrier Nissin à deux pistons.
Les roues en aluminium moulé possèdent sept branches et un diamètre de 17 pouces. Elles sont équipées de pneus Metzeler Racetec RR K3 de dimensions 120/70 à l’avant et 160/60 à l’arrière.
Une position de conduite plus sportive
Triumph a installé des demi-guidons placés sous le té de fourche supérieur ainsi que des repose-pieds reculés. Cette configuration incline davantage le pilote vers l’avant et rapproche la position de conduite de celle des motos à vocation sportive.
Le té de fourche supérieur est fabriqué en aluminium usiné et reçoit la numérotation individuelle de chaque exemplaire. La selle monobloc associe du cuir noir à du daim offrant une meilleure adhérence, ainsi que des détails en relief et des coutures réalisées à la main.
La peinture baptisée Obsidian Gold utilise une base noire métallisée contenant des particules dorées, qui deviennent plus visibles en fonction de l’incidence de la lumière.
Les garde-boue, les protections de talons et les panneaux latéraux sont fabriqués en fibre de carbone avec une finition brillante. La chaîne, les parties inférieures des suspensions et certains éléments de réglage reçoivent également des détails dorés.
Trois modes de conduite et aides électroniques
La Speed Twin 1200 TFC propose trois modes de conduite : Sport, Road et Rain. Les réglages modifient la réponse de l’accélérateur électronique et l’intervention du contrôle de traction.
Le pack électronique comprend également un ABS optimisé pour les virages et un contrôle de traction sensible à l’angle d’inclinaison. Les systèmes prennent en compte des informations telles que la vitesse, l’angle de la moto et l’adhérence disponible afin d’ajuster leurs interventions pendant les accélérations et les freinages.
Le tableau de bord associe un écran LCD à un écran TFT couleur. La moto dispose également d’un éclairage entièrement à LED et d’une prise USB-C pour recharger des appareils.
Poids, consommation et autonomie
La nouvelle Triumph affiche un poids de 214 kg en ordre de marche et possède un réservoir de carburant d’une capacité de 14,5 litres.
La selle se situe à 810 mm du sol, tandis que l’empattement atteint 1 414 mm. L’intervalle d’entretien indiqué par le constructeur est de 16 000 kilomètres ou 12 mois.
Selon les données d’homologation européennes, la consommation annoncée est de 4,4 litres aux 100 km, soit environ 22,7 km/l. Le résultat réel peut varier en fonction du style de conduite, de la circulation et de l’état de la route.
Prix et disponibilité
Au Royaume-Uni, la Triumph Speed Twin 1200 TFC sera commercialisée au prix de 18 495 livres sterling. Les premières livraisons sont prévues pour octobre 2026.
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Source et images : Triumph Motorcycles. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
