Triumph Motorcycles ha appena annunciato il lancio globale della nuova Scrambler 400 XC, che arriverà nei concessionari a settembre 2025 con un design aggiornato e capacità ancora maggiori per l’off-road.
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La novità rafforza la gamma Modern Classic 400cc, posizionandosi come opzione più robusta accanto alla già popolare Scrambler 400 X.
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Progettata per unire prestazioni al vertice della categoria e l’inconfondibile DNA del design Scrambler, la nuova 400 XC presenta una serie di migliorie pensate per chi cerca versatilità e uno stile avventuroso.
Tra i punti salienti ci sono le nuove ruote a raggi laterali con cerchi in alluminio leggero e pneumatici tubeless, ideali per affrontare terreni impegnativi senza rinunciare all’affidabilità.
Con ruota anteriore da 19 pollici e posteriore da 17 pollici, il nuovo modello migliora l’assetto off-road garantendo maggiore equilibrio e controllo.
Il nuovo parabrezza anteriore rialzato, il parafango ridisegnato con verniciatura abbinata, i paramani, il robusto paramotore in alluminio e le barre di protezione motore assicurano durata e protezione extra in condizioni avverse.
La Scrambler 400 XC punta anche su un’estetica contemporanea con tre nuove colorazioni: Racing Yellow, Storm Grey e Vanilla White. La grafica esclusiva comprende il logo Triumph nero e dettagli come le imbottiture nere sul serbatoio con poggiaginocchia e la sella biposto nera pensata per il comfort di pilota e passeggero.
Combinando design iconico, finiture premium e vere capacità per l’uso quotidiano e le avventure off-road, la nuova Scrambler 400 XC è destinata a conquistare sia gli appassionati del marchio che i nuovi motociclisti alla ricerca di stile e versatilità.
Scheda tecnica
Lunghezza: 2117 millimetri Larghezza: 901 millimetri Altezza: 1169 millimetri Altezza sella: 835 millimetri Interasse: 1418 millimetri 
Peso: 186 kg
Serbatoio carburante: 13 litri
Intervallo manutenzione: 10.000 miglia (16.000 km) / 12 mesi (il primo che si verifica)
Consumo: 3,8 l/100km (74 mpg)
Motore: Monocilindrico, 4 valvole, DOHC, raffreddato a liquido
Cilindrata: 398 cc
Potenza massima: 40 CV / 39,5 CV (29,4 kW) @ 8.000 giri/min
Coppia massima: 37,5 Nm @ 6.500 giri/min
Trasmissione finale: Catena con anelli X
Cambio: 6 marce
Telaio: tubolare in acciaio, sottotelaio posteriore imbullonato
Ruota anteriore: tubeless a raggi, 19 x 2,5 pollici
Ruota posteriore: tubeless a raggi, 17 x 3,5 pollici
Pneumatico anteriore: 100/90-19
Pneumatico posteriore: 140/80-17
Sospensione anteriore: Forcelle rovesciate da 43 mm a pistone grande, escursione ruota 150 mm
Sospensione posteriore: Monoammortizzatore a gas con serbatoio esterno e regolazione del precarico, escursione ruota 150 mm
Freno anteriore: Disco fisso singolo da 320 mm, pinza radiale a quattro pistoncini, ABS
Freno posteriore: Disco fisso singolo da 230 mm, pinza flottante a singolo pistoncino, ABS
Fonte e immagini: Triumph Motorcycles. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’intelligenza artificiale e revisionato dalla redazione.
