Triumph Motorcycles vient d’annoncer le lancement mondial de la nouvelle Scrambler 400 XC, qui arrivera en concession en septembre 2025 avec un look mis à jour et une capacité encore accrue pour les aventures hors route.
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La nouveauté renforce la gamme Modern Classic 400cc, se positionnant comme une option plus robuste aux côtés de la déjà populaire Scrambler 400 X.
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Conçue pour allier des performances de premier plan dans sa catégorie et l’inimitable ADN du design Scrambler, la nouvelle 400 XC intègre une série d’améliorations pensées pour ceux qui recherchent polyvalence et style aventurier.
Parmi les points forts, on note les nouvelles roues à rayons latéraux avec jantes en aluminium léger et pneus tubeless — idéales pour affronter les terrains difficiles sans compromettre la fiabilité.
Avec une roue avant de 19 pouces et une roue arrière de 17 pouces, le nouveau modèle améliore la posture tout-terrain et assure plus d’équilibre et de contrôle.
Le nouveau pare-brise avant surélevé, le garde-boue redessiné avec peinture assortie, les protège-mains et le solide sabot moteur en aluminium, ainsi que les barres de protection du moteur, garantissent durabilité et protection supplémentaire dans des conditions adverses.
La Scrambler 400 XC mise également sur un look contemporain avec trois nouvelles options de couleurs : Racing Yellow, Storm Grey et Vanilla White. Les graphismes exclusifs incluent le logo Triumph en noir, ainsi que des détails comme les renforts noirs sur le réservoir avec appui-genoux et une selle biplace noire, conçue pour le confort du pilote et du passager.
Combinant design emblématique, finition haut de gamme et vraies capacités pour un usage quotidien comme pour les escapades hors route, la nouvelle Scrambler 400 XC promet de séduire aussi bien les passionnés de la marque que les nouveaux motards à la recherche de style et de polyvalence.
Fiche Technique
Longueur : 2117 millimètres Largeur : 901 millimètres Hauteur : 1169 millimètres Hauteur de selle : 835 millimètres Empattement : 1418 millimètres 
Poids : 186 kg
Réservoir de carburant : 13 litres
Intervalle de maintenance : 10 000 miles (16 000 km) / 12 mois (selon la première échéance)
Consommation : 3,8 l/100 km (74 mpg)
Moteur : Monocylindre à refroidissement liquide, 4 soupapes, double arbre à cames en tête (DOHC)
Cylindrée : 398 cm³
Puissance maximale : 40 ch / 39,5 ch (29,4 kW) à 8 000 tr/min
Couple maximal : 37,5 Nm à 6 500 tr/min
Transmission finale : Chaîne à joints X
Boîte de vitesses : 6 rapports
Châssis : tubulaire en acier, boucle arrière boulonnée
Roue avant : Tubeless à rayons, 19 x 2,5 pouces
Roue arrière : Tubeless à rayons, 17 x 3,5 pouces
Pneu avant : 100/90-19
Pneu arrière : 140/80-17
Suspension avant : Fourche inversée à gros piston de 43 mm, débattement de roue de 150 mm
Suspension arrière : Mono-amortisseur à gaz avec réservoir externe et réglage de la précharge, débattement de roue de 150 mm
Frein avant : Disque fixe unique de 320 mm, étrier radial à quatre pistons, ABS
Frein arrière : Disque fixe unique de 230 mm, étrier flottant à un piston, ABS
Source et images : Triumph Motorcycles. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
