Um teste de impacto feito pelo Automóvel Clube Alemão (ADAC) revelou um dado interessante: colisões a 35 km/h podem ser mais perigosas do que a 50 km/h.
Embora os testes de colisão sejam realizados mais frequentemente a 50 km/h, o ADAC decidiu testar o impacto a 35 km/h. A cobaia escolhida foi um MG3 de fabricação chinesa, que conquistou quatro estrelas após testes realizados para o Euro NCAP de 2025.
Os testes do ADAC envolveram dois veículos, um híbrido e outro a combustão, e contaram com três ocupantes ao invés de dois, seguindo as novas diretrizes do Euro NCAP. O MG3, então, sofreu impacto contra uma barreira deformável, a fim de simular um acidente contra um outro veículo.
Mesmo a uma velocidade mais baixa do que o padrão, o experimento constatou alguns problemas. Primeiro, o motorista sofreu danos maiores do que teria sofrido a 50 km/h. Apenas o passageiro traseiro se beneficiou da velocidade reduzida.
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Nos testes a 50 km/h, o passageiro traseiro sofreu impactos consideráveis no tórax, pescoço e cabeça, enquanto o motorista recebeu ótimas notas. Já no teste a 35 km/h, esse cenário se inverteu.
Especialmente para motoristas e passageiros idosos, que possuem menos resistência corporal, os ferimentos podem ser mais graves a uma velocidade reduzida pela intensa compressão na região tórax.
Isso acontece porque os pré-tensionadores dos cintos de segurança são projetados para velocidades diferentes entre o banco traseiro e dianteiro. Enquanto os tensionadores do cinto cedem um pouco em caso de impacto a 50 km/h para aliviar a parte superior do corpo, este sistema não funciona a 35 km/h.
De acordo com o ADAC, isso demonstra que as fabricantes se prendem muito aos cenários solicitados pelo Euro NCAP e outros institutos de medição, mas esquecem de avaliar outros cenários de colisão.
Com isso em mente, o Euro NCAP introduziu o novo cenário de teste de colisão como um teste padrão adicional. Por conta desse déficit, os fabricantes deverão desenhar seus sistemas de segurança de forma a cobrir um espectro mais amplo.
Fotos: ADAC. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
