En kollisjonstest utført av den tyske bilklubben (ADAC) avdekket et interessant funn: kollisjoner i 35 km/t kan være farligere enn i 50 km/t.
Selv om krasjtester oftere gjennomføres i 50 km/t, valgte ADAC å teste en kollisjon i 35 km/t. Testkjøretøyet var en kinesiskprodusert MG3, som oppnådde fire stjerner etter tester for Euro NCAP 2025.
ADACs tester involverte to kjøretøy, ett hybrid og ett med forbrenningsmotor, og inkluderte tre passasjerer i stedet for to, i tråd med de nye retningslinjene fra Euro NCAP. MG3 ble deretter kjørt inn i en deformerbar barriere for å simulere en ulykke med et annet kjøretøy.
Selv ved en lavere hastighet enn standarden avdekket eksperimentet noen problemer. Føreren pådro seg større skader enn han ville gjort i 50 km/t. Bare baksetepassasjeren hadde fordel av den reduserte hastigheten.
I testene i 50 km/t fikk baksetepassasjeren betydelige belastninger på bryst, nakke og hode, mens føreren fikk svært gode vurderinger. I testen i 35 km/t var situasjonen imidlertid omvendt.
Spesielt for eldre førere og passasjerer, som har lavere fysisk motstandskraft, kan skadene være mer alvorlige ved den lavere hastigheten på grunn av kraftig kompresjon i brystområdet.
Dette skyldes at beltestrammerne er konstruert forskjellig for for- og bakseter. Mens beltestrammerne gir litt etter ved en kollisjon i 50 km/t for å avlaste overkroppen, fungerer ikke dette systemet i 35 km/t.
Ifølge ADAC viser dette at produsentene i for stor grad fokuserer på scenariene som kreves av Euro NCAP og andre testinstitutter, men unnlater å vurdere andre kollisjonsscenarier.
Med dette i tankene har Euro NCAP innført det nye kollisjonsscenariet som en ekstra standardtest. På grunn av denne mangelen må produsentene utforme sine sikkerhetssystemer slik at de dekker et bredere spekter.
Foto: ADAC. Dette innholdet er laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
