Tesla a intenté une action en justice contre le Department of Motor Vehicles (DMV) de Californie après que l’agence a accusé l’entreprise de « publicité mensongère » concernant sa fonction de « pilote automatique ».
L’affaire a commencé l’an dernier, lorsqu’un juge du Bureau des audiences administratives de Californie a estimé que l’entreprise s’était livrée à une publicité trompeuse en décrivant les systèmes d’assistance à la conduite de sa flotte comme des modes « pilote automatique ».
Le tribunal a soutenu que les modes Autopilot et Full Self-Driving (FSD) de Tesla ne répondaient pas aux critères requis pour la conduite autonome selon le système des niveaux d’automatisation de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Il convient de rappeler que les modes de conduite de Tesla sont classés par la NHTSA au niveau 2 d’automatisation. Les capacités décisionnelles du système devraient atteindre au moins le niveau 3 pour être qualifiées de « conduite autonome », tandis que le niveau 5 correspond à un véhicule entièrement autonome.
Pour cette raison, la décision a affirmé qu’en utilisant le terme « pilote automatique », Tesla aurait induit les consommateurs en erreur et exagéré les capacités de son système de conduite, considéré comme semi-autonome par l’autorité.
La décision est entrée en vigueur le 15 janvier de cette année et comprenait une suspension de 30 jours des activités commerciales dans tout l’État, à moins que l’entreprise ne cesse d’utiliser le terme dans ses supports promotionnels ou ne modifie ses systèmes dans un délai de 60 jours.
Malgré des commentaires sarcastiques sur la décision sur les réseaux sociaux, Tesla s’est conformée. Toujours en janvier, l’entreprise a supprimé le « Basic Autopilot » aux États-Unis, réorganisant son offre avec un mode standard de gestion du trafic et une option de mise à niveau vers le FSD, désormais appelé « Full Self-Driving (Supervised) ».
Quelques semaines plus tard, le DMV de Californie a annoncé que Tesla avait respecté ses obligations et ne ferait pas face à une suspension de licence. Cependant, l’entreprise conteste désormais la décision plus vigoureusement afin de récupérer le droit de commercialiser son « pilote automatique » dans l’État.
Dans la plainte déposée le 13 février, le constructeur a affirmé que le département avait qualifié Tesla de pratiquer une « publicité mensongère » et a soutenu que l’agence n’avait pas effectivement prouvé que les clients avaient été amenés à croire que les véhicules pouvaient fonctionner sans supervision humaine.
En réponse, un porte-parole du DMV a déclaré que le département « s’engage à protéger le public voyageur et défendra les conclusions et la décision du juge administratif devant le tribunal », selon la chaîne CNBC.
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