Loven om investering i infrastruktur og job, vedtaget af Kongressen i 2021, indeholdt en bestemmelse, der krævede, at nye biler skulle have førerovervågningssystemer designet til at opdage påvirkede bilister.
Loven fastsatte en frist for implementering af systemet i 2027, men det ser ud til, at bilproducenterne ikke vil kunne opfylde kravet til tiden. I en rapport fra februar sendt til Kongressen oplyste National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), at de potentielle teknologier langt fra er klar til implementering.
“Indtil videre findes der ingen køretøjsteknologier i produktion, som passivt kan måle BAC [blodalkoholindhold] eller BrAC [alkoholindhold i udåndingsluft] over 0,08 g/dL,” forklarede NHTSA i rapporten. Samtidig sagde myndigheden, at andre typer sensorbaserede overvågningssystemer “ikke er klar til at blive integreret i køretøjer, der sælges til offentligheden.”
En af de største udfordringer ved bred implementering er fejlprocenten i sådanne systemer, da selv med en nøjagtighed på 99,9 % ville det stadig resultere i millioner af falske positiver om året, hvilket ville forhindre ædru bilister i at køre deres køretøjer.
Ifølge NHTSA-rapporten findes der ingen tilgængelig teknologi, der er tæt på at opnå den nødvendige præcision, men myndigheden håber, at detektion af påvirket kørsel en dag vil “have en dramatisk effekt på trafiksikkerheden og bekæmpelsen af dette problem.”
En del af projektet kræver, at NHTSA fastlægger præcist, hvordan loven skal implementeres effektivt. Bilproducenterne vil dog sandsynligvis basere sig på kameraer og sensorer i bilen, der konstant overvåger føreren. Dette har rejst alvorlige bekymringer om privatlivets fred, som myndigheden er opmærksom på.
I dag er nogle biler med førerassistentsystemer allerede udstyret med sensorer, der kan registrere, når føreren er beruset eller døsig. Disse systemer er allerede under evaluering af NHTSA for at vurdere deres effektivitet i at opdage påvirket kørsel.
Ifølge Motor1 kan disse funktioner blive obligatoriske i nye biler fra 2030. Dog har nogle bilproducenter allerede udtrykt modstand mod tiltaget, herunder BMW, Ford, GM og Toyota, som siger, at selv om de støtter idéen, er de bekymrede for kundernes privatliv.
Foto: Mercedes-Benz. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
