Tatra 87. Fotó: Wikimedia
Vannak olyan érdekes esetek, amikor német márkák közép-európai autógyártó cégek ötleteit másolták.
+ A gyárilag testreszabott Harley-Davidson Pan America hivatalosan is bemutatkozik
Talán az egyik legjelentősebb eset a Tatra T-87 esete, amely egy cseh modell volt, 1936-ban tervezve Hans Ledwinka és Erich Übelacker által, és követte Paul Jaray aerodinamikai irányelveit, a német Graf Zeppelin egyik tervezője.
A Bogártól eltérően, amely egy népszerű autó tervezésére készült, a Tatra egy hátul elhelyezett V8 motorral működött, levegőhűtéses, 2,9 literes hengerűrtartalommal, 90 fokos szögben, 85 lóerőt termelve, és általában 160 km/h sebességgel közlekedett. Ez az egyik leggyorsabb autó volt a korában.
Tatra 87
A Tatra futurisztikus megjelenése lenyűgözte Hitlert, aki állítólag “olyan típusú járművet akart látni az utakon, mint amilyet a T-87 képvisel”, amikor megbízta Ferdinand Porsche-t az első Volkswagen megtervezésével.
Természetesen a Porsche észrevette a náci vezér preferenciáit, és később elismerte, hogy “pillanatok alatt pillantást vetett a Ledwinka gyára által tervezett modellekre az inspirációért”. Valójában ez sokkal több volt, mint egyszerű inspiráció: a Bogár első része azonos volt a T-87-éval, és ennek következtében a Tatra azonnal plagizálással vádolta a német márkát.
Tatra 87
Magát Hitler is személyesen avatkozott be a kereset elnyomására, ami drasztikusan megoldódott, amikor a német hadsereg, a Wehrmacht 1938-ban megszállta az országot.
Azonban a háború után a Tatra újra megnyitotta az ügyet a Volkswagen ellen, és 1961-ben három millió márkányi kártérítést kapott.
1938-as Bogár prototípus
Porsche által bemutatott prototípus
Képek: Wikimedia
