Egy friss tanulmány, amelyet a Kaliforniai Egyetem, Los Angeles (UCLA) kutatói végeztek, azt tárta fel, hogy az elektromos járművek még károsabb kibocsátásokat is előidézhetnek, mint a belső égésű motorral rendelkező autók.
A kutatócsoport, amelynek eredményeit a Environment International tudományos folyóiratban publikálták, 50 gyorstöltő körüli levegőminőséget mérte, és kiderítette, hogy a finom részecskék (PM 2,5) koncentrációja akár kétszerese is lehet a tipikus városi területeken mért szintnek.
A csapat, amelyet Yifang Zhu professzor vezetett, azt is megállapította, hogy bizonyos esetekben a részecske-kibocsátások 200 mikrogramm/köbméter csúcsértéket értek el. Ez jóval meghaladja a városi utcákon és benzinkutaknál mért 7–12-es átlagot.
A kutatók hangsúlyozták, hogy a részecskék nem magából a töltőből származnak, hanem a készülékek erőteljes hűtőventilátorai kavarják fel őket, amelyek felkavarják a port és a gumiabroncsokból, valamint a fékekből származó maradványokat.
“Nem létezik egészséges mennyiségű finom részecske, amit biztonságosan belélegezhetnénk,” figyelmeztetett Zhu. A csapat kiemelte, hogy a hatás csökkentése érdekében a vezetőknek távol kell maradniuk az autóktól töltés közben, vagy ha közel kell lenniük a járműhöz, PM 2,5 szűrős maszkot kell viselniük.
“Különböző távolságokban mértünk a töltőktől. Szerencsére már néhány méterre jelentősen csökken a koncentráció. Néhány száz méterre nincs észrevehető különbség a háttérszennyezettség szintjéhez képest,” zárta Zhu.
Fotó: Unsplash. Ezt a tartalmat az AI segítségével hozták létre, és a szerkesztői csapat ellenőrizte.
