スイス・チューリッヒ — 2025年10月30日 — スイス国際航空（SWISS）は、プラット・アンド・ホイットニー PW1500G エンジンでの継続的な問題を受け、9機のエアバス A220-100 の全フライトを即時停止すると発表しました。
これらの航空機は運航を停止し、「エンジンドナー」として使用され、現在SWISSにとってより戦略的とされる大型モデル A220-300 の運航維持に役立てられます。
同社によると、両機種に搭載されている PW1524G および PW1524G-3 エンジンはほぼ同一であり、モデル間の直接的な移設が可能です。
「A220のエンジンは早期摩耗の兆候を示しており、完全なオーバーホールと長期のメンテナンスが必要です。この現実を踏まえ、私たちは思い切った措置を取ることにしました：全てのA220-100の運航を一時停止します」と、SWISSの財務責任者デニス・ウェバー氏は木曜日の記者会見で述べました。
ウェバー氏は、メンテナンスの困難は少なくとも18か月続く見込みであり、その間、同社は主力機材の運航信頼性を優先すると強調しました。
先駆者から再編へ
SWISSは、2016年にまだ「ボンバルディア Cシリーズ」として知られていたモデルを運航した世界初の航空会社でした。A220-100は、特にロンドン・シティ空港のような短距離で難易度の高い路線において、同社フリートの近代化の象徴となりました。
これらの路線は、英国空港で運航認証を受けたエンブラエル E2 を運航するヘルヴェティック航空（Helvetic Airways）が引き継ぎます。
プラット・アンド・ホイットニー エンジンの危機
プラット・アンド・ホイットニーが開発したPW1500Gエンジンは、世界中の多くの航空会社に影響を与える一連の技術的問題に直面しています。このエンジンを搭載したA220およびE2の約4分の1は、予定外のオーバーホールのため運航停止状態にあると推定されています。
SWISSの場合、A220-100を「カニバライズ」する決定は、これらの運航停止によるネットワークへの影響を軽減し、より大きな搭載能力と航続距離を持つA220-300の利用可能性を確保することを目的としています。
運航停止にもかかわらず、同社は航空機を販売せず、技術的予備機として保持し、将来的にエンジンや部品の供給が安定すれば再び運航できる可能性があるとしています。
出典および画像: SWISS | Wikimedia. このコンテンツはAIの助けを借りて作成され、編集チームによって確認されています。
