ZURICH, Suisse — 30 octobre 2025 — SWISS International Air Lines a annoncé la suspension immédiate de tous les vols avec ses neuf Airbus A220-100, après avoir rencontré des problèmes persistants avec les moteurs Pratt & Whitney PW1500G.
Les avions cesseront de voler et serviront de « donneurs de moteurs » pour maintenir en service les modèles plus grands A220-300, actuellement considérés comme plus stratégiques pour la compagnie. Selon l’entreprise, les moteurs PW1524G et PW1524G-3 installés sur les deux versions de l’appareil sont quasiment identiques, ce qui permet leur transfert direct d’un modèle à l’autre.
« Les moteurs de l’Airbus A220 montrent des signes précoces d’usure, nécessitant des révisions complètes et de longues périodes de maintenance. Face à cette situation, nous avons décidé de prendre une mesure radicale : suspendre temporairement l’exploitation de tous les A220-100 », a déclaré Dennis Weber, directeur financier de SWISS, lors d’une conférence de presse jeudi.
Weber a souligné que les difficultés de maintenance devraient durer au moins 18 mois, période durant laquelle la compagnie priorisera la fiabilité opérationnelle de sa flotte principale.
De pionnier à restructuré
SWISS a été la première compagnie aérienne au monde à exploiter ce modèle, alors connu sous le nom de Bombardier CSeries, en 2016. L’A220-100 est devenu un symbole de la modernisation de la flotte de la compagnie, notamment sur des lignes courtes et exigeantes, comme les vols vers l’aéroport de London City, réputé pour sa descente abrupte.
Ces lignes seront désormais opérées par Helvetic Airways, qui utilise l’Embraer E2, un appareil certifié pour l’aéroport britannique.
La crise des moteurs Pratt & Whitney
Les moteurs PW1500G, développés par Pratt & Whitney, rencontrent une série de problèmes techniques qui ont affecté plusieurs compagnies aériennes dans le monde. On estime qu’environ un quart des A220 et E2 équipés de cette famille de moteurs sont cloués au sol pour des révisions non planifiées.
Pour SWISS, la décision de cannibaliser les A220-100 vise à réduire l’impact de ces immobilisations sur le réseau, en assurant la disponibilité des A220-300, qui disposent d’une plus grande capacité et autonomie.
Malgré la suspension, la compagnie a précisé qu’elle ne vendrait pas les avions et qu’ils resteraient en réserve technique, pouvant éventuellement reprendre du service à l’avenir si la disponibilité des moteurs et pièces se normalise.
Source et images : SWISS | Wikimedia. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et relu par l’équipe éditoriale.
