En ny studie fra University of Washington, gjennomført i samarbeid med Toyota Research Institute (TRI), har fremhevet farene ved berøringsskjermer i moderne biler.
Infotainmentskjermer har blitt nærmest uunnværlige i dagens biler. De siste årene er det få kjøretøy som forlater fabrikkene uten et multimediasystem plassert midt på dashbordet.
Men selv om de har gitt førerne flere bekvemmeligheter, som integrasjon av navigasjons- og medieapper, understreker den nye forskningen at de kan utgjøre betydelige risikoer for førerens sikkerhet.
For studien plasserte forskerne 16 deltakere i en simulator. De skulle berøre mål på en 12-tommers berøringsskjerm, tilsvarende dem som brukes i dagens biler, samtidig som de utførte hukommelsestester som simulerer den kognitive belastningen i virkelig trafikk.
Ved hjelp av sensorer for å spore øye- og håndbevegelser samt fysiologiske signaler knyttet til mental anstrengelse, oppdaget forskerne at mens deltakerne brukte skjermen, økte sideavviket i kjørefeltet med 42 %.
Samtidig falt presisjonen og hastigheten på berøringene med 58 % under kjøring og ble enda dårligere når den mentale belastningen økte. Ytelsen ble heller ikke bedre med større knapper.
Ifølge forskerne rekker mange førere hånden mot skjermen før de i det hele tatt ser på den. Derfor er det ideelt at bilprodusenter fokuserer på å implementere enkle øyesporingssensorer for å måle førerens oppmerksomhet i fremtidige modeller.
På denne måten kan grensesnittet tilpasse seg i sanntid ved å fremheve viktige kontroller og redusere distraksjoner, noe som igjen vil øke sikkerheten ved bruk av berøringsskjermer under kjøring.
Foto: Unsplash. Dette innholdet er laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
