Slimme auto’s kunnen hun gegevens doorsturen naar verzekeringsmaatschappijen (Foto: Malte Helmhold/Unsplash)
Volgens een artikel van The New York Times kunnen “verbonden” auto’s hun rijgegevens doorsturen naar verzekeringsmaatschappijen zonder hun toestemming.
+ Bekijk de top 10 best verkochte sportmotoren tot februari 2024
Het artikel beschrijft hoe autofabrikanten, zoals General Motors, het rijgedrag van klanten delen met dataverzamelingsbedrijven, zoals LexisNexis, die deze informatie op hun beurt verkopen aan verzekeringsmaatschappijen.
The New York Times noemde het voorbeeld van een huurder van een Chevrolet Bolt EV die pas ontdekte dat zijn rijgewoonten werden gedeeld met zijn verzekeraar nadat zijn tarieven naar verluidt met 21 procent waren gestegen.
Kenn Dahl, 65 jaar oud, beweerde dat zijn verzekeringsagent de prijsverhoging rechtvaardigde op basis van gegevens verzameld door LexisNexis, die een rapport samenstelde waarin elke keer dat hij en zijn vrouw de auto reden gedurende een periode van zes maanden werd bijgehouden.
Volgens hem bevatte het 258 pagina’s tellende rapport informatie over de begin- en eindtijden van hun ritten, afgelegde afstand en andere gegevens die mogelijke overtredingen van de snelheidslimiet, evenals abrupt remmen en versnellingen, in detail beschreven.
Het rapport bevatte informatie over een specifieke rit in juni die 18 minuten duurde en ongeveer 11 km besloeg. Tijdens dezelfde rit registreerde het rapport van LexisNexis twee gevallen van snelle acceleratie en twee incidenten van abrupt remmen.
Dahl beweerde dat hij geen idee had dat zijn informatie werd gevolgd en gedeeld. “Het voelde als een verraderlijkheid. Ze nemen informatie die ik niet wist dat gedeeld zou worden en knoeien met onze verzekering,” vertelde hij aan The New York Times.
Echter, GM is niet de enige autofabrikant die gegevens verzamelt via internetverbinding en deze vervolgens verstrekt aan verzekeringsmaatschappijen.
Het artikel wees er ook op dat Subaru, Mitsubishi, Honda, Kia en Hyundai ook bestuurders de optie bieden om vergelijkbare functies te activeren zonder dat ze weten dat de gegevens worden verkocht aan makelaars zoals LexisNexis.
Het probleem, volgens het artikel, is het gebrek aan transparantie van autofabrikanten. Wanneer een persoon actief instemt met het monitoren van zijn rijgewoonten, staat deze praktijk bekend als “gebruiksgebaseerde verzekering”.
Echter, zoals het artikel van The New York Times uitlegt, wordt het steeds gebruikelijker bij internetverbonden auto’s dat bestuurders onbewust instemmen met het delen van hun gegevens.
