Ryanair ha dichiarato che il Boeing 737 MAX 10 potrebbe finalmente ottenere la certificazione nel terzo trimestre del 2026, aprendo la strada alle prime consegne dell’aeromobile nella primavera del 2027.
La previsione è stata menzionata dal CEO di Ryanair, Michael O’Leary, in un’intervista a Reuters. Secondo lui, Boeing sta lavorando per garantire la certificazione del modello presso la FAA già entro il terzo trimestre di quest’anno, con un calendario più specifico rispetto a quello finora comunicato ufficialmente dal produttore statunitense.
Fino a questo momento, Boeing ha evitato di commentare pubblicamente la nuova stima.
Il 737 MAX 10 è la versione più grande della famiglia 737 MAX e può trasportare fino a 230 passeggeri in configurazione ad alta densità. Il modello è considerato un elemento chiave per compagnie aeree low cost come Ryanair, che puntano su una maggiore capacità per volo al fine di aumentare l’efficienza operativa.
Il programma di certificazione dell’aeromobile, tuttavia, ha subito ritardi per anni. Nel gennaio 2026, Boeing aveva già indicato che le prime consegne avrebbero potuto slittare al 2027, senza però specificare quando sarebbe stata ottenuta l’approvazione normativa.
Secondo O’Leary, i principali ostacoli tecnici del programma — in particolare la certificazione dei motori e del sistema anti-ghiaccio — sarebbero ormai quasi superati. Il dirigente ha inoltre affermato che Ryanair mantiene un contatto stretto con Boeing e resta fiduciosa nel rispetto del calendario.
In attesa dell’approvazione finale, Boeing si sta già preparando per l’entrata in servizio del modello. Secondo il direttore finanziario dell’azienda, Jay Malave, il produttore intende costruire 30 unità del 737 MAX 10 nel corso del 2026 per avviare le consegne nel 2027.
Inoltre, Boeing prevede di aumentare la produzione della famiglia 737 MAX fino a 47 aeromobili al mese entro la fine del 2026. Parte di questo incremento sarà assorbita dalla nuova linea di assemblaggio a Everett, rafforzando la strategia di espansione della capacità industriale dell’azienda.
Il portafoglio ordini del 737 MAX 10 ha già raggiunto 1.404 aeromobili, dimostrando la forte domanda per il jet anche prima della sua certificazione definitiva. Ryanair rimane il principale cliente e una delle compagnie più interessate ad accelerare l’entrata in servizio del modello.
Secondo Michael O’Leary, la firma finale della FAA potrebbe essere solo una questione di settimane. Boeing, infatti, avrebbe già avviato l’assemblaggio finale delle prime 30 unità della versione 737 MAX 10, in anticipo rispetto all’approvazione regolatoria.
Se confermata entro questi tempi, la certificazione rappresenterà un passo decisivo per la Boeing, che punta a stabilizzare il programma 737 MAX e soddisfare una lunga lista di clienti in attesa della variante a maggiore capacità della famiglia.
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Fonte e immagini: Ryanair | Boeing. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
