Russland har startet arbeidet med å tilpasse den moderne flymotoren PD-8 til det amfibiske flyet Be-200ChS – et viktig steg i arbeidet med å erstatte importerte komponenter og modernisere landets brannslokkingsflåte.
Motoren PD-8, utviklet av United Engine Corporation (ODK), ble opprinnelig designet for å drive det regionale jetflyet SJ-100 (også kjent som Superjet), som for tiden gjennomgår sertifiseringstester sammen med den nye motoren.
Nå skal PD-8 også integreres i Be-200, et amfibiefly produsert i Taganrog av United Aircraft Corporation (OAK). Kunngjøringen ble gjort av fungerende guvernør i Rostov-regionen, Yuri Slyusar, tidligere leder for OAK.
+ Video: Russisk eksperimentelt prototyp med oppdatert skrog og PD-8-motorer på vei mot sertifisering
Be-200ChS har vært mye brukt av det russiske departementet for nødsituasjoner (MChS) siden 2003, spesielt i bekjempelse av skogbranner både i Russland og internasjonalt. Flyet har utmerket seg i operasjoner i vanskelig tilgjengelige områder, som fjellregioner i Italia, Portugal, Hellas, Tyrkia og andre land.
+ CB 300F Twister 2026 kommer i butikkene i august med nye versjoner og priser
Flyet kan ta inn opptil 12 tonn vann på bare 15 sekunder under glideflukt, og er kjent for sin allsidighet – det kan ta av og lande både på rullebaner og på vann – en egenskap som har gitt det kallenavnet “amfibiefly”.
Med integrasjonen av PD-8-motoren forventes Be-200 å få bedre effektivitet, rekkevidde og teknologisk uavhengighet, og styrker dermed Russlands strategi for importsubstitusjon i luftfartssektoren.
Kilde: Telegram @rostecru. Dette innholdet ble laget med hjelp av kunstig intelligens og gjennomgått av redaksjonen.
