Technoregion-eksperiment skal øge effektiviteten og reducere driftsomkostningerne
I nærheden af Yeisk i Krasnodar kraj er flyvetestene begyndt på en eksperimentel version af det legendariske Antonov An-2, som nu er udstyret med en motor afledt af Mi-8-helikopteren.
+ Dassault Aviation fejrer produktionen af det 300. Rafale-kampfly
Den første flyvning med prototypen, kaldet TR-301/117, fandt sted den 1. oktober 2025 og varede omkring 10 minutter, ifølge den russiske Telegram-kanal VZLET.
Producenten Technoregion har i flere år arbejdet på at modernisere og genmotorisere An-2. I denne nye konfiguration bruges motoren TV2-117, som normalt findes i Mi-8T-helikoptere.
Konvertering og ydeevne
For at tilpasse motoren til flyet omdannede ingeniørerne den til en enakset turboprop. Den frie turbine blev fjernet, og gearkassen blev koblet direkte til kompressoren.
Efter ændringen faldt effekten fra 1.500 til omkring 900 hestekræfter — et fald på 40 %. Alligevel mener Technoregion, at den nye TR-301/117 vil overgå den tidligere version, som var udstyret med den tjekkiske M601-motor (720 hk).
Grundmodellen TR-301 er en lettere version af An-2, uden den nederste vinge og med rørforstærkninger i den øverste vinge. Ifølge den Russiske Føderale Luftfartsmyndighed har ni af disse fly allerede fået luftdygtighedscertifikater, og seksten er officielt registreret.
Historien bag eksperimenterne
Inden valget af TV2-117-motoren testede Technoregion flere alternative motorer, herunder den tjekkiske M601, helikoptermotoren GTD-350, bilmotoren ZMZ-409 og endda dieselmotorer fra KamAZ.
Nu betragter virksomheden brugen af TV2-117 som den mest lovende løsning til at genoplive An-2-flåden — et fly, der har været bredt anvendt i landbrugsluftfart, regional transport og hjælpeopgaver i Rusland siden 1940’erne.
Kilde og billeder: Telegram @takeoff_ru | Wikimedia. Dette indhold blev oprettet med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
