AC-130J Ghostrider. Photo : AFSOC
Pour la première fois dans l’histoire, un AC-130J Ghostrider a atterri et décollé d’une autoroute lors d’un exercice récent, a annoncé l’Armée de l’air des États-Unis.
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Cette manœuvre fait partie d’un effort stratégique des forces armées américaines pour réduire la dépendance aux pistes traditionnelles et aux bases établies, qui seraient des cibles prioritaires en cas de conflit futur, comme une possible guerre dans le Pacifique contre la Chine.
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L’opération soulève des questions sur le rôle et les missions de l’AC-130J dans des combats de haute intensité, après deux décennies concentrées sur des opérations de contre-terrorisme et de basse intensité.
L’AC-130J impliqué dans l’opération a atterri et décollé sur un tronçon de l’US Highway 63 à Bono, Arkansas, le 4 août, dans le cadre de l’Exercice de Formation sur le Terrain Emerald Warrior II (FTX II). D’autres aéronefs participants comprenaient l’avion ravitailleur en opérations spéciales MC-130J Commando II, l’avion de transport léger en opérations spéciales C-146A Wolfhound et l’avion de charge C-130H standard.
À l’exception du C-130H, tous les aéronefs appartenaient aux unités du Commandement des opérations spéciales de l’Armée de l’air (AFSOC). Le C-130H appartenait à la 189e Escadre de Transport Aérien de la Garde Nationale de l’Arkansas.
“Cet exercice est une étape importante pour l’AFSOC, démontrant notre capacité à opérer dans des environnements divers et austères”, a déclaré le sergent Robert Gallagher du Centre de Développement du Commandement Aérien de l’AFSOC et principal planificateur des opérations routières, dans un communiqué officiel. “En utilisant les concepts de l’ACE, nous augmentons notre flexibilité et notre résilience opérationnelle.”
ACE, ou Agile Combat Employment, se réfère à un ensemble de concepts opérationnels axés sur des déploiements expéditionnaires et distribués, se produisant à des intervalles irréguliers et dans un nombre croissant de lieux. La fonction principale de l’ACE est de rendre difficile la visée ennemie et de réduire la vulnérabilité des forces amies, en opérant de manière imprévisible.
Opérer dans des environnements éloignés et austères, comme les autoroutes, est essentiel dans la planification actuelle de l’ACE. Les aéronefs d’opérations spéciales de l’Armée de l’air, tels que les MC-130J et C-146A, ainsi que les aéronefs conventionnels, tels que A-10 Warthog et C-130, ont réalisé des entraînements réguliers pour les opérations routières. Les drones MQ-9 Reaper ont également participé à des exercices similaires.
L’AC-130J est équipé d’un canon automatique de 30 mm et d’un obusier de 105 mm, ainsi que d’une variété de bombes et de missiles guidés, y compris la bombe planeuse GBU-44/B Viper Strike et le missile AGM-176 Griffin.
Vidéo : Reproduction Twitter @thenewarea51 – Source et images : AFSOC. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
