Nova linha das picapes Ram 2500 e 3500 traz pacote estrutural reforçado, mais opções de personalização e capacidade de reboque de até 16,8 toneladas
A Ram apresentou as principais novidades da linha Heavy Duty 2027, formada pelas picapes 2500 e 3500. As mudanças incluem a chegada do motor Cummins turbodiesel ao Power Wagon, aumentos na capacidade de carga e novas opções destinadas ao trabalho pesado, ao uso fora de estrada e às operações de frota.
A principal novidade é a oferta, pela primeira vez, do motor 6.7 Cummins High-Output turbodiesel na Ram 2500 Power Wagon. O propulsor de seis cilindros em linha entrega 430 cv e 1.458 Nm de torque, combinado a uma transmissão automática TorqueFlite HD de oito marchas.
A opção turbodiesel amplia o alcance da versão preparada para terrenos difíceis, especialmente em atividades que exigem força em baixa rotação, autonomia e capacidade de reboque.
O Power Wagon continuará sendo oferecido com o motor 6.4 HEMI V8, que desenvolve 410 cv e 582 Nm de torque. Nessa configuração, a picape volta a oferecer como opcional uma roda preparada para receber beadlocks, sistema que ajuda a manter o pneu preso ao aro durante o uso com pressões reduzidas.
Ram 2500 passa a transportar mais de duas toneladas
Outra mudança importante é o novo Payload Upgrade Package, disponível para a maior parte das versões da Ram 2500 equipadas com o motor HEMI V8.
O pacote eleva o peso bruto total autorizado, conhecido pela sigla GVWR, de 10.000 para 11.040 libras, aproximadamente 5.008 kg. Com isso, a capacidade máxima de carga útil chega a 4.580 libras, equivalentes a cerca de 2.077 kg.
Para alcançar esse resultado, a picape recebe o chassi da Ram 3500, suspensão traseira com feixes de molas e diferencial traseiro antideslizante.
Nos Estados Unidos, o pacote terá preço sugerido de US$ 835 e poderá ser instalado em versões como Tradesman, Big Horn, Lone Star, Laramie, Limited e Limited Longhorn.
A Ram 3500 também recebeu alterações. As configurações 4×4 com cabine simples e caçamba de oito pés, além da Crew Cab com caçamba de 6 pés e 4 polegadas, passam a oferecer GVWR máximo de 11.440 libras, aproximadamente 5.189 kg.
O aumento é de 400 libras, cerca de 181 kg, na comparação com os modelos 2026.
Capacidade de reboque chega a 16,8 toneladas
De acordo com os dados preliminares divulgados pela fabricante, a Ram 2500 equipada com o motor HEMI V8 poderá rebocar até 17.740 libras, aproximadamente 8 toneladas, e transportar até 2.077 kg de carga útil.
Com o motor Cummins turbodiesel, a capacidade de reboque sobe para 20.000 libras, cerca de 9,1 toneladas, enquanto a carga útil máxima fica em aproximadamente 1.810 kg.
Na Ram 3500, a configuração com motor HEMI V8 poderá rebocar até 18.140 libras, cerca de 8,2 toneladas, e transportar até 7.580 libras, aproximadamente 3.438 kg.
Com o Cummins turbodiesel, a capacidade máxima de reboque chega a 37.020 libras, equivalentes a aproximadamente 16,8 toneladas. A carga útil máxima é de 6.460 libras, cerca de 2.930 kg.
A diferença entre os números ocorre porque o conjunto turbodiesel é mais pesado e foi desenvolvido principalmente para oferecer elevado torque e capacidade de reboque. O V8 a gasolina deixa uma parcela maior do limite total disponível para a carga transportada na caçamba.
Suspensão muda de acordo com a capacidade da picape
A Ram 2500 mantém a suspensão traseira de cinco braços com molas helicoidais, solução que busca melhorar o conforto quando a picape está vazia ou transporta cargas mais leves.
Também continuará disponível a suspensão pneumática traseira com nivelamento automático. O sistema ajusta a altura da carroceria de acordo com o peso colocado sobre a caçamba ou o engate.
A Ram 3500 utiliza suspensão traseira com feixes de molas no sistema Hotchkiss. Como opcional, a picape pode receber uma suspensão pneumática auxiliar para ajudar no nivelamento da carga.
Tecnologias auxiliam nas manobras com reboques
A linha Heavy Duty 2027 poderá receber retrovisor interno digital com modo específico para reboques, controle de direção durante manobras em marcha a ré e monitoramento de pontos cegos com reconhecimento do comprimento do implemento.
Também estão disponíveis retrovisores externos aquecidos, com extensão, rebatimento e ajustes elétricos, além de páginas específicas no sistema multimídia para acompanhar informações do reboque.
Cabine pode reunir até quatro telas
Por dentro, as picapes mantêm o sistema multimídia Uconnect 5 com tela central de até 14,5 polegadas.
Dependendo da configuração, a cabine também pode receber quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, tela de 10,25 polegadas para o passageiro e retrovisor interno digital.
A lista de equipamentos inclui dois carregadores sem fio para celulares e diferentes conexões integradas para dispositivos móveis.
Versões e configurações
A linha continuará formada pelas versões Tradesman, Black Express, Warlock, Big Horn, Laramie, Rebel, Power Wagon, Limited e Limited Longhorn.
As picapes serão oferecidas com tração 4×2 ou 4×4 e nas seguintes configurações:
- Cabine simples com caçamba de oito pés;
- Crew Cab com caçamba de 6 pés e 4 polegadas;
- Crew Cab com caçamba de oito pés;
- Mega Cab com caçamba de 6 pés e 4 polegadas, disponível apenas com tração 4×4.
As Ram 2500 e 3500 Heavy Duty 2027 serão produzidas na fábrica de Saltillo, no México. A chegada às concessionárias norte-americanas está prevista para agosto de 2026.
Fonte e imagens: Stellantis North America. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
