Vuosien odotusten jälkeen, jotka ovat peräisin Tesla-menestyksestä, sähköautojen valmistajat kamppailevat nyt selviytyäkseen.
Uusin nimi, joka kohtaa haasteita, on Fisker. Stagnaantuneella kysynnän markkinalla vuonna 2016 perustettu valmistaja kamppailee laajentamaan myyntiään. The Wall Street Journalin saamien tietojen mukaan yhtiö on palkannut FTI Consultingin ja asianajotoimiston Davis Polkin valmistautuakseen mahdolliseen konkurssiin.
+ Bahrein ostaa lisää 12 Bell AH-1Z Viper -taisteluhelikoptereita
Fiskerin ongelmat eivät ole uusia. Viime kuussa yhtiö antoi lausunnon, jossa ilmaistiin “merkittäviä epäilyjä” sen kyvystä jatkaa toimintaansa, ja ilmoitti neuvotteluista sijoittajien kanssa pääomainjektion saamiseksi.
Alustavat tiedot osoittavat, että Fisker kirjasi 762 miljoonan dollarin tappiot vuonna 2023, 39,2 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Valmistajan velka ylitti miljardin dollarin samana ajanjaksona.
Konkurssin hakeminen on vaikuttanut kielteisesti Fiskerin osakkeisiin New Yorkin pörssin jälkimarkkinoilla (NYSE). Kello 18.30 mennessä yhtiön osakkeet olivat laskeneet 47,1 %, saavuttaen 0,17 dollarin arvon.
Vuoden alusta lähtien yrityksen osakkeet ovat laskeneet 81,1 %, mikä on alentanut markkina-arvon 190 miljoonaan dollariin. Siitä lähtien kun se listattiin pörssiin vuonna 2020 erityistarkoituksen mukaisen yrityksen (SPAC) kautta, Fisker on kokenut yli 97 %: n laskun.
Fiskerin lasku heijastaa sähköautojen markkinan haastavaa tilannetta, kun kysyntä on pysähtynyt ja kova kilpailu painaa monia yrityksiä alentamaan ajoneuvojensa hintoja. Lisäksi monet näistä yrityksistä ovat kamppailleet saadakseen ajoneuvojensa massatuotannon toimimaan.
The Wall Street Journalin joulukuussa 2023 tekemän tutkimuksen mukaan ainakin 18 alan startup-yhtiötä, jotka listautuivat pörssiin vuosina 2020–2022, monet SPAC: n kautta, ovat vaarassa jäädä ilman pääomaa tämän vuoden loppuun mennessä. Näistä 43 yrityksestä, jotka listautuivat pörssiin tuona aikana, viisi meni konkurssiin tai niitä ostettiin.
Jos Fisker todella hakee konkurssia, se olisi toinen autonvalmistajan romahdus, jonka entinen suunnittelija Henrik Fisker on perustanut, ja joka on vastuussa ikonisten BMW- ja Aston Martin -mallien suunnittelusta. Hänen ensimmäinen yrityksensä, Fisker Automotive (sama nimi kuin nykyinen), haki konkurssin suojaa vuonna 2013.