Pour ceux qui en ont assez des habitacles remplis d’écrans, la nouvelle Bugatti Tourbillon offre un souffle de fraîcheur grâce au nombre de boutons physiques sur le tableau de bord.
À contre-courant de nombreux constructeurs automobiles de luxe, Bugatti a conservé une approche analogique dans la nouvelle Tourbillon. Son ensemble d’instruments a été développé en collaboration avec l’entreprise suisse Concepto, spécialiste des mouvements mécaniques de montres très complexes.
Le nom de la voiture renforce d’ailleurs ce concept. En français, le « tourbillon » est un mécanisme horloger breveté en 1801 pour neutraliser les écarts de chronométrage causés par la gravité. Le choix était donc clair : pas d’écrans. À la place, un affichage mécanique conçu pour durer des décennies.
Le tableau de bord se compose de plus de 650 pièces individuelles et a été assemblé à la main par Concepto en utilisant des techniques traditionnelles de haute horlogerie. Ce processus a été détaillé dans un épisode de la série documentaire Bugatti A New Era.
La construction a inclus des méthodes de finition complexes, des composants usinés avec précision et un assemblage manuel minutieux. Cependant, le plus grand défi technique du Tourbillon a peut-être été l’intégration des montages mécaniques avec les composants électroniques.
Les cartes de circuits imprimés, capteurs et éléments LED ont dû être intégrés dans une architecture initialement conçue pour des montres purement mécaniques. Les outils horlogers standard se sont révélés inadéquats en raison de la taille des pièces, nécessitant le développement de procédés de fabrication spécialisés.
Pour les surfaces visibles, les clients peuvent choisir parmi des techniques décoratives telles que Clous de Paris, des motifs guillochés et des textures de tapisserie, éléments classiques du design horloger traditionnel. Les matériaux incluent l’aventurine et diverses finitions métalliques.
La personnalisation se fait à l’aide de pièces physiques échantillons, plutôt que de se baser uniquement sur des rendus numériques, permettant aux clients d’évaluer l’effet visuel et la qualité tactile des matériaux de première main.
Malgré l’accent sur le mécanique, le système répond aux exigences d’un véhicule moderne haute performance. Il combine des cadrans analogiques avec la capture et le traitement électronique des données, créant une solution qui allie tradition et innovation technologique.
Photos : Bugatti. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
