Anduril a présenté l’Omen, un nouveau drone hybride-électrique à décollage et atterrissage vertical, développé en partenariat avec le EDGE Group des Émirats arabes unis.
L’appareil, classé dans la limite supérieure de la catégorie Groupe 3, a été conçu pour accomplir des missions actuellement effectuées par des aéronefs beaucoup plus grands, qu’ils soient pilotés ou non. L’entreprise souligne que le modèle combine modularité, grande capacité de charge utile et longue autonomie, des caractéristiques qui en font un concurrent direct des plateformes de catégorie supérieure.
L’annonce intervient à la veille du Salon aéronautique de Dubaï, où l’Omen sera présenté au public. Selon Anduril, une commande ferme portant sur jusqu’à 50 unités a déjà été passée par un client émirati, et la production sera partagée entre des installations locales et la future usine Arsenal‑1, dans l’Ohio. Le projet est en développement depuis 2019, ayant passé par des essais sur modèles réduits et des avancées dans la technologie hybride-électrique — l’un des principaux défis pour les drones VTOL, qui doivent équilibrer l’efficacité entre le vol vertical et le vol en avant.
L’Omen adopte un design à empennage vertical avec rotors doubles, longues ailes et plans canards à l’avant, ainsi qu’une structure pliable facilitant le transport et l’exploitation par de petites équipes. Bien que les détails complets de performance n’aient pas été révélés, Anduril affirme que le drone aura une charge utile trois à cinq fois supérieure à celle de ses concurrents du Groupe 3 et une autonomie jusqu’à quatre fois plus longue. L’entreprise précise que le système a été conçu pour des environnements comme l’Indo‑Pacifique, nécessitant de longs déplacements au‑dessus de zones isolées et maritimes.
Équipé du logiciel d’autonomie Lattice, l’Omen pourra coordonner des missions en essaim, partager des données et adapter ses trajectoires en temps réel. Le drone a également été développé pour fonctionner loin des pistes d’atterrissage, permettant des lancements rapides dans des contextes militaires ou de catastrophes naturelles. Son architecture ouverte et modulaire permet d’intégrer divers capteurs — tels que des radars, systèmes électro‑optiques et charges électroniques à forte demande énergétique — et d’assurer des fonctions comme la retransmission de communications, la surveillance maritime, le soutien logistique ou même le transport de munitions.
Anduril affirme que l’Omen peut combler les lacunes actuellement occupées par des avions de patrouille maritime et d’autres plateformes spécialisées de plus grande taille, offrant des performances disproportionnées par rapport à sa taille. Le projet s’inscrit dans une stratégie de coopération plus large avec EDGE, qui investira 200 millions de dollars dans le programme, tandis qu’Anduril a déjà consacré 850 millions de dollars au développement de technologies pour les drones du Groupe 3.
L’entreprise prévoit de commencer la production en série après 2028 et promet de révéler plus de détails lors du Salon aéronautique de Dubaï.
Source : The War Zone | Photo : X @_edgegroup | Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
The first co-developed system, Omen, is a hover-to-cruise AAV combining the endurance, payload, and flexibility of larger systems within a compact, runway-independent airframe.https://t.co/w8VHc2chil pic.twitter.com/vdckq6Ury0
— EDGE (@_edgegroup) 13 novembre 2025
