Muž, který zemřel poté, co se svou Teslou narazil do stromu, se dokázal spojit se záchrannými složkami, aby oznámil, že kvůli elektrické poruše způsobené nehodou nemůže otevřít dveře vozidla.
Samuel Tremblett, dvacetiletý muž, zemřel uvězněný uvnitř svého vozu Tesla Model Y po nehodě, k níž došlo v říjnu loňského roku, uvedl server Bloomberg. Jeho rodina nyní podala žalobu na výrobce automobilů s tvrzením, že došlo k úmrtí v důsledku nedbalosti.
Podle žaloby Tremblett řídil Tesla Model Y 2021 v oblasti mimo Boston ve státě Massachusetts (USA), když sjel ze silnice a narazil do stromu. Ačkoli přežil počáteční náraz, vše se změnilo ve chvíli, kdy vozidlo začalo hořet.
Tremblett se zřejmě nedokázal dostat z vozidla kvůli údajnému selhání systému elektrických klik dveří používaného u vozů Tesla. Nakonec zemřel v důsledku vdechnutí kouře a tepelných poranění.
Před smrtí se Tremblettovi podařilo zavolat záchranné služby, avšak záchranáři ho nedokázali včas vyprostit. Žaloba obsahuje přepisy telefonátů, které oběť uskutečnila při žádosti o pomoc.
„Hoří to. Prosím, pomozte. Zemřu,“ uvedl Tremblett podle přepisu hovoru. „Jsem uvězněný při autonehodě… Nemohu se dostat ven, prosím, pomozte mi… Nemohu dýchat… Umírám. Pomoc. Umírám.“
Policie dorazila na místo rychle, ale nedokázala požár uhasit ani Trembletta z vozidla včas vyprostit. Žaloba rovněž uvádí, že hasičům trvalo čtyři hodiny, než uhasili požár, který zachvátil Model Y.
Žaloba obviňuje společnost Tesla z prodeje vozidel s „vadnými a nadměrně nebezpečnými automatizovanými klikami“ a tvrdí, že „Tesla měla povinnost poskytnout k dotčenému vozidlu odpovídající varování, pokyny a informace ještě před jeho uvedením na trh“.
V loňském roce zpráva agentury Bloomberg upozornila na 15 úmrtí souvisejících se systémem elektrických dveří vozů Tesla, což bylo součástí širšího vyšetřování bezpečnosti dveří této značky. Od roku 2018 bylo pouze ve Spojených státech zaznamenáno 140 případů osob uvězněných uvnitř vozidel Tesla.
Podle Bloomberg má každý vůz Tesla nízkonapěťovou baterii, která ovládá součásti, jako jsou dveře, zatímco vysokonapěťová baterie slouží k pohonu vozidla. Pokud je nízkonapěťová baterie z jakéhokoli důvodu deaktivována, dveře se běžným způsobem neotevřou.
Přestože jsou vozy Tesla vybaveny mechanickým nouzovým otevíráním dveří, Bloomberg zdůraznil, že mnoho řidičů o této možnosti neví nebo neví, jak ji použít. Kromě toho může panika v situaci ohrožení života ztížit zapamatování správného postupu otevření.
Tyto údaje přitahují pozornost úřadů v době, kdy se elektrické a výsuvné kliky dveří staly velmi populárními u moderních elektromobilů.
Kromě estetického vzhledu automobilky tvrdí, že tato změna designu také zlepšuje celkovou aerodynamiku vozidel. Regulační orgány po celém světě však zůstávají ve střehu kvůli rostoucímu počtu úmrtí spojených s touto funkcí.
Čína například oznámila zákaz elektrických a výsuvných klik dveří u všech nových vozidel prodávaných v zemi od 1. ledna 2027. Podle analytiků je pravděpodobné, že podobná pravidla se brzy objeví i v Evropě a dalších částech světa.
Foto: Unsplash. Tento obsah byl vytvořen s pomocí AI a zkontrolován redakčním týmem.
