BMW har præsenteret femte generation af X5, en af mærkets vigtigste SUV’er og modellen, der i 1999 indledte producentens familie af premium-SUV’er. Nu går modellen ind i en ny fase: For første gang er X5 udviklet til at understøtte fem forskellige drivlinjer på det globale marked, herunder elektriske, plug-in-hybrid-, diesel-, benzinversioner på udvalgte markeder samt en kommende brintdrevet udgave.
Den største nyhed er den første fuldelektriske BMW iX5. I 60 xDrive-versionen lover SUV’en en rækkevidde på op til 525 miles efter WLTP-standarden, svarende til omkring 845 km, samt DC-hurtigopladning på op til 460 kW og en 800-volts elektrisk arkitektur.
I praksis placerer det iX5 i direkte konkurrence med premium-el-SUV’er med den længste rækkevidde og understøtter BMW’s strategi om at elektrificere sine mest traditionelle modeller uden at opgive andre drivlinjeteknologier.
Det mest interessante ved den nye generation er netop denne flerstrengede tilgang. Mens mange bilmærker satser på én teknologisk løsning, har BMW valgt at gøre X5 klar til forskellige markedsforhold.
Ud over elversionen kommer der plug-in-hybrider, dieselmodeller med 48-volts mildhybridsystem og senere BMW iX5 Hydrogen, som bliver mærkets første serieproducerede brintbil. Brændselscelleversionen forventes at få en rækkevidde på op til 466 miles, omkring 750 km.
Designmæssigt får den nye X5 elementer fra Neue Klasse-designsproget med en mere lodret front, den oplyste BMW Iconic Glow-kølergrill og en ny lyssignatur i form af et “dobbelt X” i kørelygterne. Den mest iøjnefaldende detalje er netop denne nye belysning, som er udviklet for at gøre SUV’en let genkendelig, selv på lang afstand.
BMW Winglet-dørhåndtag, døre med valgfri soft-close-funktion og baglygter, der strækker sig næsten over hele bilens bredde, understreger den mere teknologiske profil for den nye generation.
Indvendigt har X5 også gennemgået markante ændringer. Kabinen er redesignet med fokus på føreren og tilbyder nu BMW Panoramic iDrive, som kombinerer en central skærm, panoramaprojektion, 3D head-up-display og multifunktionsrat.
BMW fremhæver også brugen af nye materialer, herunder en finish i skifer, som beskrives som den første anvendelse af denne type overflade i en bil. Blandt ekstraudstyret findes desuden en passagerskærm, ventilerede sæder med massage, Bowers & Wilkins-lydsystem med Dolby Atmos samt panoramasoltag.
På den mekaniske side lover BMW klassens bedste køredynamik. Alle versioner får adaptiv affjedring som standard og en vægtfordeling tæt på 50:50. I den elektriske iX5 fungerer det såkaldte Heart of Joy som en elektronisk styreenhed, der integrerer drivlinje, bremsning, energigenvinding og bilens dynamik. I hybrid- og forbrændingsversionerne anvender mærket en ny generation af dynamisk styring, der samler funktioner for trækkraft og stabilitet.
Plug-in-hybridprogrammet omfatter to versioner: X5 50e xDrive og X5 M60e xDrive. Begge kombinerer en 3,0-liters rækkesekser benzinmotor med en elmotor. Det brugbare batteri på 26,5 kWh giver op til 63 miles i ren elektrisk drift, svarende til cirka 101 km efter WLTP-standarden. M60e xDrive-versionen yder 612 hk og 800 Nm drejningsmoment og accelererer fra 0 til 62 mph på 4,5 sekunder.
Dieselversionen X5 40d xDrive fortsætter i modelprogrammet med en 3,0-liters motor, 48-volts mildhybridsystem og et maksimalt drejningsmoment på 670 Nm. Ifølge BMW er drivlinjen udviklet til at kombinere effektivitet på lange ture med høj trækkraft ved lave omdrejninger – en egenskab, der fortsat værdsættes i store SUV’er i Europa.
Den nye X5 udvider også pakken med førerassistentsystemer. Driving Assistant Plus bliver standard med adaptiv fartpilot, afstandskontrol og vognbaneassistent. Som ekstraudstyr tilbydes Motorway Assistant, der muliggør håndfri niveau 2-køreassistance under bestemte forhold samt automatiske vognbaneskift, som bekræftes via førerens blik i sidespejlet.
Produktionen samles på BMW’s fabrik i Spartanburg i USA, som mærket kalder “Home of X”. Fabrikken har produceret X5 siden første generation og bliver også ansvarlig for den første fuldelektriske BMW, der fremstilles på stedet. Højspændingsbatterierne til iX5 bliver produceret lokalt på en ny fabrik.
Lanceringen på udvalgte markeder er planlagt til foråret 2027, i første omgang med elektriske, diesel- og plug-in-hybridversioner.
+ Jeep afslører planer om at lancere tre nye SUV’er i Europa inden 2030
Kilde og billeder: BMW. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af den redaktionelle stab.
