A Dynisma apresentou o DMG-S, um novo simulador de pilotagem compacto que leva tecnologia derivada da Fórmula 1 para equipes de automobilismo, centros de treinamento e pilotos que buscam preparação profissional fora das pistas.
Desenvolvido no Reino Unido, o DMG-S é um simulador do tipo Driver-in-the-Loop, categoria usada para permitir que pilotos interajam com modelos virtuais de veículos em tempo real. A proposta é oferecer uma experiência próxima da condução real, com respostas físicas capazes de reproduzir comportamento dinâmico, mudanças de aderência e reações do carro em diferentes condições de pista.
O novo equipamento usa a mesma base de tecnologia de movimento da Dynisma já adotada em programas de alto nível do automobilismo e da indústria automotiva. Segundo a empresa, o sistema consegue simular sensações fundamentais para o piloto, como impactos nas zebras, transferência de peso, desgaste dos pneus, perda de aderência e início de sobresterço.
Com latência de movimento inferior a 5 milissegundos e largura de banda acima de 50 Hz, o DMG-S foi projetado para entregar respostas rápidas e precisas aos comandos do piloto. Na prática, isso permite que o usuário sinta com mais fidelidade a conexão entre volante, pedais, modelo do carro e comportamento da pista.
O simulador foi criado para ampliar o acesso a uma tecnologia antes restrita a estruturas maiores e mais caras. O DMG-S ocupa uma área de apenas 2,5 m x 2,5 m, usa instalação por fixação simples ao piso e precisa apenas de alimentação elétrica monofásica de 32 ampères. Com isso, elimina a necessidade de infraestrutura complexa, como gabinetes elétricos remotos ou instalações dedicadas de grande porte.
A Dynisma oferecerá o equipamento em duas configurações. Uma delas tem posição de pilotagem com ponto de calcanhar baixo, voltada para carros de GT e turismo. A outra usa ponto de calcanhar alto, mais adequado a monopostos, aproximando a posição de condução de categorias como Fórmula 2, Fórmula 3 e outros carros de corrida de cockpit aberto.
O DMG-S pode ser configurado com três telas de 77 polegadas ou integração com headsets de realidade virtual e realidade estendida. A plataforma é compatível com diferentes softwares e será fornecida com Assetto Corsa como padrão, além de poder operar com outros títulos e ambientes de simulação, como F1, iRacing e Le Mans Ultimate.
Além do uso em plataformas de corrida para consumidores avançados, o simulador também suporta ambientes profissionais de simulação, ferramentas de visualização e softwares de modelagem veicular. Isso permite que equipes utilizem o sistema tanto para treinamento de pilotos quanto para avaliação de acerto de carro, preparação para etapas e familiarização com circuitos.
O visual do DMG-S foi desenvolvido em colaboração com Darryl Scriven, diretor de design da D5 e ex-chefe de design da McLaren Automotive. A intenção foi criar um produto com aparência alinhada ao desempenho e à precisão técnica da plataforma.
Ash Warne, fundador e diretor de tecnologia da Dynisma, afirmou que a empresa parte sempre da precisão e da correlação com o comportamento real dos veículos. Segundo ele, um simulador só se torna valioso quando o piloto pode confiar no que sente por meio da plataforma, desde mudanças de aderência até transferência de peso e equilíbrio do carro no limite.
Graeme Cook, CEO da Dynisma, destacou que o DMG-S representa uma etapa importante para tornar a tecnologia da empresa mais acessível ao mercado do automobilismo. Para ele, à medida que a simulação ganha importância no desenvolvimento de pilotos e na preparação para corridas, o novo sistema oferece uma solução profissional capaz de acompanhar a evolução de equipes, academias e competidores.
O DMG-S se junta à linha de simuladores da Dynisma ao lado do DMG-1, plataforma voltada a programas avançados de engenharia em categorias como Fórmula 2, Fórmula E e IndyCar. No topo da família está o DMG-360XY, modelo mais avançado da marca, com guinada infinita e 5 metros de deslocamento físico nos eixos XY.
Atualmente, as plataformas da Dynisma são utilizadas em categorias como Fórmula 1, Fórmula 2, Fórmula E, Campeonato Mundial de Endurance da FIA, GT e IndyCar, onde a repetibilidade dos testes, a correlação de dados e o feedback dos pilotos são cada vez mais importantes para melhorar desempenho e reduzir custos de desenvolvimento.
Fonte e imagens: Dynisma. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
