Natilus odhaluje novou verzi „létajícího křídla“ Horizon Evo a sází na zjednodušenou certifikaci pro vstup do provozu ve 30. letech
Americká společnost Natilus představila novou konfiguraci svého dopravního letounu s architekturou „létajícího křídla“, Horizon Evo, a posiluje tak svou strategii certifikace u FAA i plán integrace do komerčních flotil na začátku 30. let.
Model využívá koncept blended wing body (BWB), kdy je trup integrován s křídlem, a prošel výraznou přepracovanou konstrukcí. Hlavní změnou je dvoupodlažní uspořádání: horní paluba je určena pro cestující, zatímco spodní je vyhrazena výhradně pro náklad.
Dvě podlaží pro urychlení certifikace
Podle společnosti došlo k přepracování po konzultacích s FAA a leteckými společnostmi. Dvouúrovňové řešení zvyšuje počet nouzových východů a má za cíl zjednodušit certifikační proces, přičemž zachovává kompatibilitu se stávajícími nástupními mosty a letištním pozemním vybavením.
V předchozím konceptu byl počet oken omezený. Nový návrh nyní počítá s většími okny a horními zavazadlovými schránkami na horní palubě, čímž se přibližuje standardu současných komerčních letadel.
Kapacita, dolet a odhadovaný výkon
Horizon Evo je navržen pro různé konfigurace kabiny:
- 150 cestujících ve třech třídách
- 200 cestujících ve dvou třídách
- Až 250 cestujících v jedné třídě
Na spodní palubě společnost Natilus plánuje umístění 12 kontejnerů LD3-45, což zvyšuje logistickou flexibilitu při komerčním provozu.
Z hlediska výkonu firma odhaduje cestovní rychlost nejméně Mach 0,78 a dolet přibližně 6 500 km.
Motory a materiály
Horizon Evo by měl být vybaven dvěma motory. Natilus poprvé zmínil možnost využití turbofanů Pratt & Whitney PW1500G nebo CFM LEAP. Projekt rovněž počítá s rozsáhlým využitím uhlíkových kompozitů, se zaměřením na snížení hmotnosti a zvýšení strukturální efektivity.
Příslib provozních úspor
Podle společnosti může konfigurace BWB přinést snížení spotřeby paliva až o 30 % a pokles provozních nákladů až o 50 %. Natilus dále uvádí, že eviduje více než 570 předběžných objednávek v celkové hodnotě přibližně 24 miliard USD.
Kdy má vstoupit do provozu
Cílem je uvést Horizon Evo do komerčního provozu na začátku 30. let, v závislosti na pokroku certifikačního procesu a uzavření závazných smluv s leteckými společnostmi.
Přepracováním se Natilus snaží vyvážit strukturální inovace a regulační požadavky a postavit Horizon Evo do pozice vysoce efektivní alternativy pro středně dlouhé tratě.
+ Experimentální laminární křídlo testované NASA v reálném letu s F-15B
Zdroj: Natilus. Tento obsah byl vytvořen s pomocí AI a zkontrolován redakčním týmem.
