Na jaren van hoge verwachtingen, aangewakkerd door het succes van Tesla, bevinden elektrische autofabrikanten zich nu in een strijd om te overleven.
De laatste naam die met uitdagingen wordt geconfronteerd, is Fisker. Te midden van een markt met stagnerende vraag heeft de autofabrikant, opgericht in 2016, moeite om zijn verkopen uit te breiden. Volgens rapporten van de The Wall Street Journal heeft het bedrijf FTI Consulting en het advocatenkantoor Davis Polk ingeschakeld om zich voor te bereiden op een mogelijke faillissementsaanvraag.
+ Studie onthult toenemende angst voor zelfrijdende auto’s
De problemen waarmee Fisker wordt geconfronteerd, zijn niet nieuw. Vorige maand heeft het bedrijf een verklaring afgegeven waarin “aanzienlijke twijfels” werden geuit over zijn vermogen om door te gaan met opereren, en kondigde het gesprekken aan met investeerders om een kapitaalinjectie te verkrijgen.
Voorlopige gegevens tonen aan dat Fisker in 2023 een verlies van $762 miljoen heeft geleden, een stijging van 39,2% ten opzichte van het voorgaande jaar. De schuld van de autofabrikant bedroeg in dezelfde periode meer dan $1 miljard.
De mogelijkheid van een beroep op een faillissementsaanvraag heeft een negatieve invloed gehad op de aandelen van Fisker op de after-hoursmarkt van de New York Stock Exchange (NYSE). Rond 18:30 uur vertoonden de aandelen van de autofabrikant een daling van 47,1%, waardoor ze op $0,17 kwamen.
Sinds het begin van het jaar hebben de aandelen van het bedrijf een waardedaling van 81,1% laten zien, waardoor de marktwaarde is gedaald tot $190 miljoen. Sinds de beursgang in 2020, via een Special Purpose Acquisition Company (SPAC), heeft Fisker een waardedaling van meer dan 97% doorgemaakt.
De neergang van Fisker weerspiegelt het uitdagende landschap waarin de markt voor elektrische auto’s zich bevindt, met stagnerende vraag en intense concurrentie die veel bedrijven onder druk zet om de prijzen van hun voertuigen te verlagen. Bovendien hebben veel van deze bedrijven moeite om de massaproductie van hun auto’s economisch haalbaar te maken.
Volgens een onderzoek van de WSJ in december 2023 lopen ten minste 18 startups in de sector die tussen 2020 en 2022 naar de beurs zijn gegaan, waarvan velen via Spacs, het risico om tegen het einde van dit jaar zonder kapitaal te komen zitten. Van de 43 bedrijven die in die periode naar de beurs zijn gegaan, zijn er vijf failliet gegaan of overgenomen.
Als Fisker daadwerkelijk een faillissementsaanvraag indient, zal dat de tweede ondergang zijn van een autofabrikant opgericht door voormalig ontwerper Henrik Fisker, bekend van iconische modellen van BMW en Aston Martin. Zijn eerste bedrijf, Fisker Automotive (dezelfde naam als het huidige), vroeg in 2013 bescherming tegen faillissement aan.