MiG-21（NATOコードネーム「Fishbed」）は、軍事航空史において最も象徴的な戦闘機の1つです。ソ連のミコヤン・グレヴィッチ設計局によって設計されたMiG-21は、第2世代の多用途戦闘機であり、その性能と生産量の両面で記録を打ち立てました。
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技術仕様
- 種類：迎撃機および多用途戦闘機
- 起源：ソビエト連邦
- 初飛行：1955年6月16日
- 運用開始：1959年
- 最大速度：2,175km/h（マッハ2.05）
- 最大高度：19,000m
- 航続距離：約1,200km
- エンジン：Tumansky R-25ターボジェット（上位モデル）
- 武装：
- 23mm機関砲
- 空対空ミサイル（K-13、R-3Sなど）
- 地上攻撃用爆弾およびロケット
ポーランド空軍のMiG-21。写真：ウィキメディア
主要バージョン
MiG-21にはさまざまな任務や技術更新に合わせた多くのバージョンがあります：
- MiG-21F：初期量産型で、内蔵機関砲を備え、武装能力は限定的
- MiG-21PF：機関砲を廃止し、全天候迎撃用レーダーを装備
- MiG-21R：偵察型で、カメラやセンサーを搭載
- MiG-21MF：多用途型で、戦闘能力および武装を強化し、広く輸出された
- MiG-21bis：最終型で、性能と戦闘能力が向上
- MiG-21U/UM/US：複座の練習機型
興味深い事実
- 大規模生産：MiG-21は史上最も多く生産された超音速戦闘機で、1959年から1985年までに11,000機以上が製造されました。
- 運用国：60以上の国で使用され、大国から小国まで広範囲に渡っています。一部の国では現在も運用されています。
- 紛争への参加：ベトナム戦争、ヨム・キプール戦争、湾岸戦争、そしてアジアやアフリカの多くの紛争に参加しました。
- 機動性：軽量で高速ながら、航続距離の短さとセンサーの制限により、近接戦闘には制約がありました。
事故と限界
- 高い事故率：シンプルな設計と大量生産の結果、MiG-21は特に経験の浅いまたはリソースの少ない空軍で事故率が高かったです。整備ミスや訓練不足が主な原因でした。
- 燃料と航続距離：航続距離が短く、基地や地上補給の支援が必要でした。
- センサーと武装：特に近代的な戦闘機との戦闘では、旧式の技術がその効果を制限しました。
MiG-21に関連する主な事故
- インド：MiG-21を長年運用していたインドでは、多くの事故が発生しました。2000年から2020年の間に400機以上を失い、「飛ぶ棺桶」という異名を取りました。
- ベトナム戦争：米軍戦闘機との戦闘では成功を収めましたが、奇襲やレーダーの限界により多くが失われました。
- アフリカ諸国：インフラが限られた国々では、機械的な故障や事故による損失が頻繁に発生しました。
遺産
そのシンプルさ、高速性、コスト効率の良さで、MiG-21は冷戦時代の軍用航空の風景を一変させました。その限界にもかかわらず、この戦闘機は軍事史および航空史における重要な存在であり、航空優勢が戦略的支配の鍵であった時代の挑戦と進歩を象徴しています。
写真：ウィキメディア。本コンテンツはAIの支援により作成され、編集チームによって確認されました。
