Met expliciete steun van de president van de Verenigde Staten, Donald Trump, die de contracten van het bedrijf is gaan gebruiken als instrument in internationale economische onderhandelingen, sloot Boeing 2025 af vóór Airbus wat betreft netto-orders voor commerciële vliegtuigen.
Desondanks bleef de Amerikaanse fabrikant achter bij de Europese concurrent wat betreft het aantal daadwerkelijk geleverde vliegtuigen gedurende het jaar, wat het verschil tussen ordervolume en productiecapaciteit onderstreept.
Aan het einde van 2025 had Boeing 1.173 netto-orders verzameld, tegenover 889 voor Airbus. Daartegenover leverde Airbus 793 commerciële vliegtuigen aan klanten, terwijl Boeing 600 leveringen voltooide, waaronder 30 exemplaren van het 767-model. Deze cijfers tonen aan dat Boeing, ondanks sterkere commerciële prestaties, nog steeds te maken heeft met beperkingen in het productietempo.
Het resultaat van de Amerikaanse fabrikant werd vooral aangedreven door de sterke vraag naar de 737 MAX-familie, goed voor 591 orders. Ook de 787 Dreamliner speelde een belangrijke rol met 381 contracten, evenals langlopende overeenkomsten voor de 777X, die samen 163 orders opleverden. Airbus hield zijn orderportefeuille daarentegen grotendeels overeind dankzij de A320neo-familie, die ongeveer 500 bestellingen concentreerde.
Een belangrijk verschil tussen de twee bedrijven ligt in de manier waarop gegevens worden gepubliceerd. Airbus rapporteert orderannuleringen gedetailleerd, terwijl Boeing alleen geaggregeerde cijfers presenteert, wat de transparantie bij directe vergelijking van de orderboeken vermindert.
Ondanks vertragingen bij de ingebruikname van de 777X blijft het programma langlopende toezeggingen aantrekken. Daarnaast droegen militaire vliegtuigen die zijn afgeleid van commerciële platforms, zoals de tankvliegtuigen KC-46A en de maritieme patrouillevliegtuigen P-8A, bij aan het totale contractvolume van Boeing.
Een ander relevant gegeven is dat het totale aantal orders dat Boeing in 2025 behaalde meer dan het dubbele was van dat in 2024. Deze groei vond plaats in een context van sterke politieke betrokkenheid, waarbij Trump de orders van het bedrijf begon te benadrukken als symbool van het versterken van de Amerikaanse industrie tijdens onderhandelingen met handelspartners van de Verenigde Staten.
Samenvattend markeerde 2025 een aanzienlijke vooruitgang voor Boeing op commercieel vlak, wat wijst op een geleidelijk herstel na jaren van moeilijkheden in verband met certificeringsvertragingen van de 737 MAX en de 777X, de consolidatie van Spirit AeroSystems en terugkerende kwaliteitsproblemen. Toch geeft het verschil tussen orders en leveringen aan dat het bedrijf nog steeds voor uitdagingen staat om contracten in hetzelfde tempo om te zetten in productie als zijn belangrijkste Europese concurrent.
Bron en beelden: Airbus | Boeing. Deze inhoud is tot stand gekomen met behulp van AI en is beoordeeld door de redactie.
