Mercedes-Benz vil introducere et nyt steer-by-wire-system og et rat i joystick-stil, begyndende med sedanen EQS 2026.
Ifølge Car and Driver erstatter steer-by-wire-systemet den sædvanlige mekaniske forbindelse mellem rattet og bilens forhjul med en elektronisk forbindelse, i dette tilfælde en “wire”.
Ifølge Mercedes giver systemet flere fordele i forhold til det traditionelle mekaniske system. Producenten oplyser, at steer-by-wire giver hurtigere respons, bedre håndtering, øget manøvredygtighed og mindre styrekraft.
Systemet anvender også en variabel styreudveksling, hvilket betyder, at styringen reagerer hurtigere ved lave hastigheder, som ved parkering, og langsommere ved høje hastigheder, som ved kørsel på motorvej. Mærket oplyser også, at systemet næsten helt kan fjerne følelsen af ujævne vejoverflader i rattet.
For at tilpasse sig det nye steer-by-wire-system vil Mercedes indføre et nyt rat i “joystick”-stil. Da systemet har variabel styreudveksling, giver det mere benplads at udskifte det traditionelle rat med et joystick uden at kræve, at man flytter hænderne under kørsel.
For øget sikkerhed har Mercedes udstyret systemet med et redundant backup-system, der fordobler antallet af sensorer og aktuatorer samt tilføjer backup-data og en reserve-strømforsyning. Redundansen betyder, at bilen stadig kan fungere, selv i tilfælde af en total fejl.
Systemet har allerede gennemført tusindvis af kilometer i testscenarier, så det er sandsynligt, at producenten allerede har rettet eventuelle fejl. Ifølge Mercedes er steer-by-wire en ideel løsning til biler med baghjulsstyring, herunder S-klassen og EQS-sedaner, inklusive modellen der lanceres næste år.
Fotos: Mercedes-Benz. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
