Para estrear a Classe VLE nos Estados Unidos, a Mercedes-Benz apresentou uma nova e tecnológica minivan elétrica que chegará em 2028.
Antes de tudo, vale ressaltar que essa não é a primeira van da Mercedes no mercado americano. A fabricante alemã fez muito sucesso com a Sprinter e, por algum tempo, também com a mid-size Metris.
Mas, apesar de terem configurações para passageiros, essas vans foram vendidas principalmente para uso comercial. Isso deve mudar com a Classe VLE, enquanto a Mercedes se prepara para lançar sua primeira van de passageiros projetada especificamente para o mercado dos EUA.
Mesmo sendo, tecnicamente, uma minivan, a Mercedes prefere o termo “grand limousine” para se referir ao seu uso proposto: transporte de luxo. Esse mercado, que hoje é preenchido por grandes SUVs, abre uma oportunidade para uma van que é mais espaçosa, e com entrada e saída mais conveniente graças às suas portas deslizantes com janelas que abrem separadamente.
Em seu exterior, o VLE mantém a borda da grade iluminada de seu conceito na parte da frente e logo da Mercedes que pode ser colocado no capô como um opcional. Já na traseira, é possível ver que a matriz de luzes sobe sobre a janela traseira. Vale enfatizar que a porta traseira conta com um grande vidro traseiro que também abre separadamente.
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Existem várias configurações internas, e a capacidade total de assentos pode chegar a oito. A fileira do meio pode ser um banco para três pessoas, dois assentos individuais que podem ser voltados para frente ou para trás, ou dois assentos individuais Grand Comfort, que incluem mesas que são armazenadas no apoio de braço lateral, um apoio para as pernas dobrável e uma função de massagem.
A fileira mais atrás pode ter dois assentos: um banco para três pessoas dividido em configuração 60/40 ou um banco elétrico para três pessoas. Os bancos traseiros manuais podem ser movidos para frente e para trás ou removidos completamente, mas os bancos traseiros elétricos não podem ser removidos. Felizmente, eles podem ser movidos através de interruptores nas portas, usando a tela sensível ao toque central ou com um controle remoto.
Na frente, você pode escolher entre diversas opções de consoles centrais: a versão menor sai do painel e permite a passagem até a parte traseira, enquanto a versão maior preenche o espaço entre os bancos dianteiros e oferece a opção de um compartimento refrigerado ou aquecido e um “atomizador de fragrância”.
O VLE conta com o mais recente sistema operacional MBUX da Mercedes-Benz, incluindo um assistente digital alimentado por IA. Um Superscreen que abrange o painel pode ser colocado como um opcional, e sua orientação é mais vertical do que o Hyperscreen que aparece em outros modelos da Mercedes.
Ele conta com três monitores: um de 10,3 polegadas para o motorista, uma unidade central de 14,0 polegadas e outra tela de 14,0 polegadas para o passageiro da frente. Na parte traseira, uma tela de 31,3 polegadas pode ser implantada a partir do teto como um opcional.
Em termos técnicos, o VLE elétrico possui uma arquitetura de 800 volts e uma bateria de 115 kWh. Entretanto, em alguns mercados, ele receberá uma opção mas barata com uma bateria de 80 kW em algum momento após o lançamento. Ele pode recarregar até 300 kW quando conectado a um carregador rápido DC, ou 11 kW através de um carregador CA, e ele também possui carregamento bidirecional.
O VLE300, com um motor único montado na frente de 268 cv, será lançado primeiro, seguido por um VLE400 de motor duplo com 409 cv de potência. A estimativa de alcance WLTP do VLE300 é de 700 quilômetros, embora o alcance da versão com motor duplo ainda não tenha sido divulgada.
O VLE do ano-modelo de 2028 já deve começar a ser vendido no mercado americano já no ano que vem, quando espera-se que mais informações sejam divulgadas, incluindo preços e possibilidade de expansão para outros mercados ao redor do mundo.
Foto: Mercedes-Benz. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
