Véhicule emblématique du Vatican, le papamobile a évolué au cours de près d’un siècle, alliant tradition, technologie et sécurité
Le dimanche de Pâques, devant des milliers de fidèles rassemblés au Vatican, le pape François a salué depuis son papamobile électrique — le dernier chapitre de l’histoire longue et marquante de ce véhicule emblématique. Le lendemain, le 21 avril, il est décédé à l’âge de 88 ans, après des complications de santé, notamment une pneumonie bilatérale, un AVC et une insuffisance cardiaque.
Le pape François a passé une grande partie des derniers mois à l’hôpital universitaire Gemelli à Rome. Reconnu comme l’un des grands réformateurs de l’Église catholique, il a également été le dernier à utiliser le papamobile lors d’une apparition publique.
Le concept du papamobile a vu le jour en 1929, lorsque le pape Pie XI a reçu une Graham-Paige Type 837 — l’un des premiers véhicules adaptés pour le pape. Depuis lors, des marques telles que Mercedes-Benz, Fiat, Jeep et Cadillac ont développé des versions personnalisées du véhicule, chacune axée sur la sécurité, l’accessibilité et la visibilité.
Aujourd’hui, le modèle officiel est basé sur le Mercedes-Benz Classe G, un SUV adapté avec trois sièges arrière, dont un est élevé et pivotant, spécialement pour le pape. Au lieu du coffre traditionnel, le véhicule dispose d’une échelle d’accès. En cas de conditions climatiques défavorables, un toit vitré garantit visibilité et protection.
Le dernier papamobile, entièrement électrique, a été livré au Vatican en décembre 2024. Mercedes-Benz, responsable du modèle actuel, n’a pas encore commenté l’affaire.
Source et images : UsaToday / Mercedes Benz Group/ Divulgation. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale
