#Maislidas2020 Mulher é atropelada por seu próprio Range Rover e viúvo diz que botão da marcha é o culpado; veja o vídeo - Carro e motos

#Maislidas2020 Mulher é atropelada por seu próprio Range Rover e viúvo diz que botão da marcha é o culpado; veja o vídeo

Mulher é atropelada por seu próprio Range Rover e viúvo diz que botão da marcha é o culpado; veja o vídeo. Foto: Reprodução Youtube

Mulher é atropelada por seu próprio Range Rover e viúvo diz que botão da marcha é o culpado; veja o vídeo. Foto: Reprodução Youtube

Mulher é atropelada por seu próprio Range Rover e viúvo diz que botão da marcha é o culpado; veja o vídeo. Foto: Reprodução Youtube
  • Shadi Farhat, 41, morreu em 2018 quando seu Range Rover SUV passou por cima dela
  • A mãe de dois filhos pensou que ela tinha deixado o carro parado, mas ele começou a dar ré e a atropelou em Los Angeles
  • Seu viúvo Michael está processando a Jaguar Land Rover por causa do botão giratório, que ele culpa pelo acidente
  • Ele afirma que a empresa estava ciente de possíveis acidentes com o seletor de marcha, mas eles culpam o erro do motorista

Jaguar Land Rover está sendo processada por causa de um seletor de marcha “defeituoso” do Range Rover que um homem afirma ter causado a morte de sua esposa e está no centro de centenas de outras reclamações de que os carros saíram andando enquanto estavam estacionados.

Michael Farhat está processando a empresa pela morte de sua esposa estilista Shadi depois que ela foi atropelada e morta por seu SUV de luxo que ela acreditava ter estacionado.

Seu processo inclui o vídeo do acidente que ele alega ter sido causado pelo seletor de marcha rotativo instalado no Range Rover e em muitos outros veículos Jaguar Land Rover.

A Sra. Farhat reclamava repetidamente que não sabia quando o veículo estava parado, tentando aprender operar o seletor de marcha, que é um botão que “sai” do console do painel e gira para selecionar as marchas.

Ele alega que a empresa recebeu centenas de reclamações semelhantes, incluindo 28 sobre Range Rovers, e os reguladores federais dos EUA passaram quatro anos investigando relatórios de rollaways não intencionais, mas encerraram sua investigação este ano.

 

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