La Porsche 911, qui a connu de nombreuses transformations au cours de ses 61 ans d’histoire, adopte désormais la technologie hybride dans sa génération 992.2.
Les modèles Carrera GTS et Carrera ont été mis à jour, le GTS étant équipé du système T-Hybrid, qui utilise deux moteurs électriques pour améliorer les performances. La batterie au lithium-ion est petite et légère, ajoutant 27 kg à la voiture, tout en maintenant l’accent sur les performances avec un gain de poids minimal.
La direction des roues arrière et le Contrôle Dynamique du Châssis électro-hydraulique sont désormais standard sur le GTS, améliorant l’agilité et la réponse de la voiture dans les virages. L’aérodynamisme a été affiné avec des ailettes actives qui réduisent le coefficient de traînée et un nouveau design des phares.
+ Cliquez ici pour regarder la vidéo
À l’intérieur, le compte-tours analogique a été remplacé par un compteur numérique, et d’autres éléments visuels et fonctionnels ont été mis à jour, tels que des feux arrière plus fins et un échappement central à deux tubes.
Bien que l’introduction du système hybride ait suscité des inquiétudes parmi les puristes et les amateurs de moteurs traditionnels, Porsche soutient que la technologie est une étape nécessaire pour rendre la 911 future-proof et compatible avec les futures réglementations.
Les performances impressionnantes de la Carrera GTS hybride, avec des réponses rapides et un caractère plus brut et réactif, montrent que l’essence de la 911 a été préservée, restant fidèle à sa réputation de haute performance.
Source: Car Magazine
Photos: Site officiel Porsche | Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et a été révisé par l’équipe éditoriale.