Le programme dirigé par Airbus comprendra 30 avions basés sur le HÜRJET, avec une forte participation de l’industrie espagnole et un nouveau centre de formation doté de simulateurs avancés.
L’Espagne a franchi une étape importante dans la modernisation de la formation de ses futurs pilotes militaires. Airbus et un groupe d’entreprises espagnoles ont présenté, à Getafe, le programme industriel du nouveau Système intégré de formation au combat de l’Armée de l’air et de l’espace espagnole, connu sous le nom ITS-C.
Le projet, contracté en décembre 2025, remplacera l’actuelle flotte d’avions F-5 utilisée pour la formation avancée des pilotes. La nouvelle flotte sera composée de 30 appareils basés sur le HÜRJET, fabriqué par Turkish Aerospace, mais adaptés aux exigences espagnoles sous la désignation nationale SAETA II.
L’industrie espagnole représentera 60 % du programme
L’un des points clés du programme est la forte présence de l’industrie locale. Selon Airbus, 60 % du projet impliquera une participation nationale, incluant l’intégration des systèmes, le développement technologique, le soutien opérationnel et la maintenance de la flotte.
Airbus agira en tant que maître d’œuvre du programme, tandis que Turkish Aerospace sera responsable de la plateforme d’origine du HÜRJET. À partir de celle-ci, l’Espagne développera sa propre version, avec avionique, systèmes de mission et équipements adaptés aux standards nationaux.
Nouveau centre de formation à Talavera la Real
Outre les aéronefs, le programme comprend la modernisation du centre de formation de l’École de chasse et d’attaque sur la base aérienne de Talavera la Real, dans la région d’Estrémadure.
Le site sera équipé de simulateurs de dernière génération développés en collaboration avec Indra. L’objectif est de combiner formation en vol et systèmes synthétiques afin d’améliorer l’efficacité de la formation des pilotes et d’assurer une meilleure disponibilité de la flotte.
Livraisons en deux phases
La première phase du programme devrait débuter en 2028, avec la livraison initiale de 21 appareils. L’un d’eux sera utilisé par Airbus comme prototype pour l’intégration de nouvelles avioniques et systèmes de mission.
Parallèlement, le système de formation au sol sera développé, avec une mise en service prévue pour l’année académique 2029-2030.
Lors de la seconde phase, les 21 premiers appareils ainsi que les neuf restants commandés seront entièrement convertis au standard espagnol SAETA II. Les livraisons de la version finale, accompagnées du système de formation au sol, devraient avoir lieu entre 2031 et 2035.
Une plus grande autonomie technologique pour l’Espagne
Le programme vise également à renforcer l’autonomie industrielle et technologique du pays. Des entreprises espagnoles participeront à l’intégration de technologies essentielles pour les systèmes embarqués et de mission.
Parmi les entreprises impliquées figurent GMV, responsable des systèmes inertiels/GPS et de l’ordinateur de mission ; Sener, pour le DataLink ; Aertec, pour l’unité d’interface distante ; Grupo Oesía, pour la gestion audio ; Orbital, pour l’enregistreur de mission VMDR ; et Indra, pour le système d’identification ami-ennemi.
Avec le SAETA II, l’Espagne entend moderniser la formation de ses pilotes, réduire sa dépendance extérieure et renforcer les capacités de son industrie aérospatiale dans les années à venir.
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Source et images : Airbus Defence and Space. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
