Les motos ne disposent pas d’airbags largement répandus en raison de défis techniques et économiques. Contrairement aux voitures, qui disposent d’espaces structurels pour installer l’équipement, les motos présentent des difficultés physiques pour leur installation.
De plus, les dynamiques des accidents varient considérablement, incluant des chutes latérales et des projections du pilote, ce qui rend difficile la conception d’un airbag efficace pour différents scénarios.
Le coût élevé est également un facteur limitant, car de nombreux motards optent pour des modèles plus abordables et ne sont pas prêts à payer davantage pour cette technologie de sécurité.
Actuellement, la Honda GL 1800 Gold Wing est l’une des rares motos sur le marché à être équipée d’un airbag, mais son implémentation augmente encore le prix du véhicule. Le système nécessite des composants supplémentaires, tels que des ceintures pour maintenir l’airbag en place, ce qui contribue à augmenter le prix final. Comme la demande pour des motos accessibles est plus grande, les constructeurs ne privilégient pas cet investissement, attendant un contexte plus favorable pour adopter cette technologie.
Cependant, cela pourrait changer bientôt. La société suédoise Autoliv, en partenariat avec l’italienne Piaggio, développe un nouveau système appelé “bag-on-bike“, prévu pour arriver sur le marché cette année. Cet airbag sera installé sur le scooter à trois roues Piaggio MP3 et comportera un sac gonflable et des capteurs électroniques pour réduire les impacts des collisions frontales.
Alors que des avancées comme l’ABS et le contrôle de traction sont déjà courantes, cette nouvelle technologie pourrait représenter un pas important pour améliorer la sécurité des motards.
Source : Olhar Digital | Photo : Freepik | Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et revu par l’équipe éditoriale