La nouvelle gamme de pick-up Ram 2500 et 3500 reçoit un ensemble structurel renforcé, davantage d’options de personnalisation et une capacité de remorquage pouvant atteindre 16,8 tonnes
Ram a présenté les principales nouveautés de la gamme Heavy Duty 2027, composée des pick-up 2500 et 3500. Les évolutions comprennent l’arrivée du moteur turbodiesel Cummins sur le Power Wagon, une augmentation de la capacité de charge et de nouvelles options destinées aux travaux lourds, à la conduite tout-terrain et aux opérations de flotte.
La principale nouveauté est la disponibilité, pour la première fois, du moteur 6.7 Cummins High-Output turbodiesel sur le Ram 2500 Power Wagon. Ce six-cylindres en ligne développe 430 ch et 1 458 Nm de couple, associé à une boîte automatique TorqueFlite HD à huit rapports.
L’option turbodiesel élargit les possibilités de cette version conçue pour les terrains difficiles, notamment dans les activités exigeant une forte puissance à bas régime, une grande autonomie et une importante capacité de remorquage.
Le Power Wagon continuera également d’être proposé avec le moteur 6.4 HEMI V8, qui développe 410 ch et 582 Nm de couple. Dans cette configuration, le pick-up propose de nouveau en option des jantes préparées pour recevoir des beadlocks, un système qui aide à maintenir le pneu fixé sur la jante lors d’une utilisation à pression réduite.
Le Ram 2500 peut désormais transporter plus de deux tonnes
Une autre évolution importante est le nouveau Payload Upgrade Package, disponible sur la majorité des versions du Ram 2500 équipées du moteur HEMI V8.
Ce pack porte le poids total autorisé en charge, connu sous le sigle GVWR, de 10 000 à 11 040 livres, soit environ 5 008 kg. La charge utile maximale atteint ainsi 4 580 livres, soit près de 2 077 kg.
Pour atteindre ce résultat, le pick-up reçoit le châssis du Ram 3500, une suspension arrière à ressorts à lames et un différentiel arrière à glissement limité.
Aux États-Unis, le pack affichera un prix conseillé de 835 dollars et pourra être installé sur des versions telles que Tradesman, Big Horn, Lone Star, Laramie, Limited et Limited Longhorn.
Le Ram 3500 a également été modifié. Les configurations 4×4 à cabine simple et benne de huit pieds, ainsi que la Crew Cab avec benne de 6 pieds et 4 pouces, proposent désormais un GVWR maximal de 11 440 livres, soit environ 5 189 kg.
L’augmentation est de 400 livres, soit environ 181 kg, par rapport aux modèles 2026.
La capacité de remorquage atteint 16,8 tonnes
Selon les données préliminaires publiées par le constructeur, le Ram 2500 équipé du moteur HEMI V8 pourra remorquer jusqu’à 17 740 livres, soit environ 8 tonnes, et transporter jusqu’à 2 077 kg de charge utile.
Avec le moteur turbodiesel Cummins, la capacité de remorquage atteint 20 000 livres, soit environ 9,1 tonnes, tandis que la charge utile maximale s’établit à près de 1 810 kg.
Sur le Ram 3500, la configuration équipée du moteur HEMI V8 pourra remorquer jusqu’à 18 140 livres, soit environ 8,2 tonnes, et transporter jusqu’à 7 580 livres, soit près de 3 438 kg.
Avec le turbodiesel Cummins, la capacité maximale de remorquage atteint 37 020 livres, l’équivalent d’environ 16,8 tonnes. La charge utile maximale est de 6 460 livres, soit près de 2 930 kg.
La différence entre ces chiffres s’explique par le poids plus élevé de l’ensemble turbodiesel, principalement conçu pour offrir un couple important et une forte capacité de remorquage. Le V8 essence laisse une part plus importante de la limite totale disponible à la charge transportée dans la benne.
La suspension varie selon la capacité du pick-up
Le Ram 2500 conserve sa suspension arrière à cinq bras avec ressorts hélicoïdaux, une solution destinée à améliorer le confort lorsque le pick-up est vide ou transporte des charges plus légères.
La suspension pneumatique arrière à nivellement automatique restera également disponible. Le système ajuste la hauteur de la carrosserie en fonction du poids placé dans la benne ou sur l’attelage.
Le Ram 3500 utilise une suspension arrière à ressorts à lames de type Hotchkiss. En option, le pick-up peut recevoir une suspension pneumatique auxiliaire afin de faciliter le nivellement de la charge.
Des technologies facilitent les manœuvres avec une remorque
La gamme Heavy Duty 2027 pourra recevoir un rétroviseur intérieur numérique doté d’un mode spécifique pour les remorques, un système de contrôle de la direction lors des manœuvres en marche arrière et une surveillance des angles morts prenant en compte la longueur de l’attelage.
Des rétroviseurs extérieurs chauffants, extensibles, rabattables et réglables électriquement sont également disponibles, ainsi que des pages dédiées dans le système multimédia pour suivre les informations relatives à la remorque.
L’habitacle peut accueillir jusqu’à quatre écrans
À l’intérieur, les pick-up conservent le système multimédia Uconnect 5 avec un écran central pouvant atteindre 14,5 pouces.
Selon la configuration, l’habitacle peut également recevoir un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces, un écran de 10,25 pouces pour le passager et un rétroviseur intérieur numérique.
La liste des équipements comprend deux chargeurs sans fil pour smartphones et différentes connexions intégrées destinées aux appareils mobiles.
Versions et configurations
La gamme continuera d’être composée des versions Tradesman, Black Express, Warlock, Big Horn, Laramie, Rebel, Power Wagon, Limited et Limited Longhorn.
Les pick-up seront proposés en transmission 4×2 ou 4×4 et dans les configurations suivantes :
- Cabine simple avec benne de huit pieds ;
- Crew Cab avec benne de 6 pieds et 4 pouces ;
- Crew Cab avec benne de huit pieds ;
- Mega Cab avec benne de 6 pieds et 4 pouces, disponible uniquement en transmission 4×4.
Les Ram 2500 et 3500 Heavy Duty 2027 seront produits dans l’usine de Saltillo, au Mexique. Leur arrivée dans les concessions nord-américaines est prévue pour août 2026.
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Source et images : Stellantis North America. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
