Toyota a présenté aux États-Unis la mise à jour du Tundra pour le millésime 2027. Le plus grand pick-up du constructeur bénéficie d’une face avant redessinée, de nouvelles fonctionnalités numériques et du pack Trailhunter, destiné aux acheteurs intéressés par les voyages dans des régions isolées et les activités tout-terrain.
Positionné au-dessus du Tacoma, le Tundra représente Toyota sur le segment nord-américain des grands pick-up, connu sous le nom de « full-size ». Sur ce marché, le modèle affronte des références traditionnelles telles que les Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 et GMC Sierra 1500.
Le Tundra ne domine pas ce segment très disputé, contrôlé depuis des décennies par les constructeurs de Detroit, mais il occupe une position stratégique pour Toyota. Le modèle permet à la marque d’être présente dans l’une des catégories les plus importantes et les plus valorisées aux États-Unis, en répondant aux besoins des consommateurs recherchant une forte capacité de remorquage, de l’espace, du confort, un usage professionnel et des équipements adaptés aux activités de loisirs.
Malgré cette présentation anticipée, le constructeur n’a pas encore révélé toutes les caractéristiques techniques, les tarifs ni les capacités de la nouvelle gamme. Les informations complètes devraient être publiées au second semestre 2026.
La face avant a été redessinée
Développé par les équipes de Toyota en Amérique du Nord, notamment par le studio Calty Design Research, le Tundra 2027 adopte une face avant plus verticale aux lignes droites.
L’ensemble vise à transmettre une apparence plus robuste, sans pour autant abandonner la finition raffinée des versions les mieux équipées. La calandre utilise des éléments hexagonaux, avec des motifs spécifiques à chaque configuration, tandis que la partie inférieure du pare-chocs présente des formes plus prononcées.
Les projecteurs auxiliaires rectangulaires ont été intégrés au pare-chocs. Selon la version, le pick-up peut également recevoir une barre lumineuse à LED installée dans la calandre, des projecteurs auxiliaires Rigid et des crochets de remorquage à l’avant.
Toyota a conservé des différences visuelles entre les versions destinées au travail, à la conduite tout-terrain et au segment du luxe. La gamme continuera d’être proposée dans les configurations SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition, TRD Pro et Capstone.
Le pack Trailhunter améliore les capacités tout-terrain
L’une des principales nouveautés est le pack Trailhunter, basé sur la version SR5. L’objectif est de proposer une préparation d’usine adaptée aux voyages longue distance hors des routes asphaltées, une pratique connue sous le nom d’« overlanding ».
L’ensemble comprend des pneus Michelin LTX Trail de dimension 265/70 R18, des jantes à finition bronze, une suspension préparée par Old Man Emu, une protection supplémentaire sous la carrosserie et des crochets de remorquage à l’avant.
Le sélecteur de terrain Multi-Terrain Select, le système de progression à basse vitesse Crawl Control et le blocage du différentiel arrière font également partie du pack. Ces systèmes permettent de mieux gérer la transmission de la puissance et la motricité sur des surfaces comme le sable, la boue, les pierres et les terrains à faible adhérence.
Le Trailhunter ne remplace pas le TRD Pro. Alors que le TRD Pro reste l’une des versions les plus spécialisées de la gamme, le nouveau pack vise à proposer une option plus accessible aux acheteurs souhaitant disposer d’équipements tout-terrain installés directement par le constructeur.
Le Tundra joue un rôle stratégique pour Toyota aux États-Unis
Aux États-Unis, les grands pick-up ne sont pas uniquement utilisés comme véhicules de travail. Ils font également office de voitures familiales, de modèles de luxe et de véhicules de loisirs, notamment dans les régions où la capacité de chargement, le remorquage et la conduite sur des routes non goudronnées sont des caractéristiques particulièrement appréciées.
Le Tundra a été spécialement développé pour répondre à ce profil de consommateur. Outre les versions d’entrée et de milieu de gamme, la gamme comprend des configurations à la finition sophistiquée, comme les Platinum, 1794 Edition et Capstone, ainsi que les versions TRD Pro et Trailhunter destinées à un usage tout-terrain.
Grâce à cette variété, Toyota cherche à proposer une alternative aux pick-up des constructeurs américains traditionnels, en combinant les dimensions d’un modèle full-size avec des technologies hybrides, des équipements de sécurité et l’identité mécanique de la marque japonaise.
Un écran de 14 pouces sera proposé de série
À l’intérieur, le Tundra 2027 est désormais équipé de série d’un écran central de 14 pouces. L’équipement utilise la nouvelle génération du système Toyota Audio Multimedia, développé en Amérique du Nord.
L’interface présente une organisation similaire à celle d’un smartphone et permet de personnaliser les éléments affichés sur l’écran d’accueil. Le système bénéficie également d’une connectivité 5G par l’intermédiaire du réseau d’AT&T et d’une version actualisée de l’assistant vocal, activé par la commande « Hey Toyota ».
La disponibilité de certains services dépendra de la couverture du réseau et des formules d’abonnement proposées sur le marché nord-américain.
Les caméras pourront servir d’enregistreur de trajet
Autre nouveauté : la caméra embarquée Drive Recorder Dash Cam intégrée. Lorsqu’il est activé, le système utilise les caméras extérieures du pick-up pour enregistrer des séquences de 20 secondes.
Les enregistrements peuvent être déclenchés manuellement ou à la suite de certains événements détectés par le véhicule. Sur les versions équipées d’un système de vision panoramique, d’autres caméras peuvent également participer à l’enregistrement.
Cette fonction peut être utile pour documenter des situations survenues lors de déplacements, de manœuvres ou de voyages tout-terrain. Toyota devra encore préciser les modalités de stockage et de gestion des fichiers.
La clé numérique pourra fonctionner depuis le portefeuille du téléphone
Le Tundra recevra également une version améliorée de la clé numérique. Outre l’application Toyota, la fonctionnalité pourra être gérée par les portefeuilles numériques compatibles d’Apple, Google et Samsung.
Le conducteur pourra utiliser son téléphone pour déverrouiller, démarrer et conduire le pick-up, à condition que l’appareil et la version du véhicule soient compatibles. Il sera possible de partager la clé avec un maximum de cinq autres utilisateurs.
Grâce à la technologie NFC, l’accès au véhicule pourra rester disponible pendant une période déterminée, même lorsque la batterie du téléphone est déchargée. Une partie des fonctionnalités nécessitera un abonnement actif au service Remote Connect.
Les motorisations V6 essence et hybride seront conservées
Toyota a confirmé que le Tundra 2027 continuera d’être proposé avec des motorisations essence et hybride, mais n’a pas encore publié les caractéristiques définitives de la nouvelle gamme.
Actuellement, le pick-up utilise un moteur V6 biturbo sur les versions conventionnelles. Les configurations i-Force Max associent le moteur essence à un système électrique afin d’augmenter le couple et d’améliorer les reprises lors des accélérations, du remorquage et dans les situations exigeant davantage de puissance.
Sur les versions hybrides, le pick-up pourra recevoir un convertisseur de 2,4 kW. Cet équipement permet d’alimenter des outils, des appareils utilisés en camping et d’autres dispositifs électriques.
Le Toyota Safety Sense 4.0 sera proposé de série
Toutes les versions du Tundra 2027 seront équipées du Toyota Safety Sense 4.0. La nouvelle génération du pack réunit des capteurs et des caméras actualisés afin d’améliorer la détection des véhicules, des piétons, des marquages au sol et des panneaux de signalisation.
Parmi les équipements annoncés figurent le système de prévention des collisions avec détection des piétons, le régulateur de vitesse adaptatif fonctionnant à différentes vitesses, l’alerte de franchissement de ligne avec assistance à la direction et le centrage dans la voie.
La liste comprend également les feux de route automatiques, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le Proactive Driving Assist, capable de fournir une assistance modérée au freinage et à la direction dans certaines situations.
Les prix seront communiqués ultérieurement
Toyota n’a pas encore annoncé les prix du Tundra 2027 ni le coût supplémentaire du pack Trailhunter. Des données comme la capacité de chargement, la limite de remorquage, la consommation et les performances seront également présentées ultérieurement.
Aux États-Unis, le pick-up bénéficiera d’une garantie de base de trois ans ou 36 000 miles, soit environ 58 000 kilomètres. Le groupe motopropulseur sera couvert pendant cinq ans ou 60 000 miles, soit près de 97 000 kilomètres.
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Source et images : Toyota. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
