La Bugatti a développé un nouveau châssis pour l’hypercar Tourbillon, qui ne peut pas utiliser la plateforme des modèles Veyron et Chiron en raison de nouvelles réglementations et d’un groupe motopropulseur hybride.
Le défi pour les ingénieurs a été de créer une voiture avec des dimensions similaires à celles de la Chiron, mais capable d’accueillir un moteur V-16, un moteur électrique, une transmission à double embrayage, un essieu avant avec deux moteurs et des batteries.
Pour accommoder tous ces composants, le moteur V-16 a été positionné plus près de la paroi arrière, avec des réservoirs de carburant de chaque côté. Les batteries sont organisées en configuration “T” derrière les sièges et dans le tunnel central.
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De plus, les sièges ont été rapprochés et fixés pour optimiser l’espace, tandis que le moteur électrique avant est situé derrière le compartiment à bagages.
Même avec ces changements, l’empattement du Tourbillon est légèrement plus grand que celui de la Chiron, et la ligne du toit est plus basse.
Une innovation importante est le diffuseur en fibre de carbone, qui agit également comme une structure d’impact arrière, éliminant le besoin d’une poutre séparée. Le Tourbillon se distingue par huit radiateurs et utilise des bras de suspension “squeletisés” imprimés en 3D de Divergent, connue pour avoir développé le Czinger 21C.
Source : Motor1.com | Photo : YouTube (@bugatti) | Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et a été révisé par l’équipe éditoriale
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