L’Allemagne fait des progrès avec son programme de véhicules hypersoniques réutilisables (Photo : Polaris)
La société allemande Polaris Spaceplanes a annoncé le 27 janvier 2026 avoir reçu un contrat pour construire et tester en vol un véhicule hypersonique réutilisable.
Le contrat a été émis par le Bureau fédéral des équipements, des technologies de l’information et du soutien en service de la Bundeswehr (BAAINBw), selon le site The Aviationist. Selon l’entreprise, le véhicule doit être prêt à voler d’ici fin 2027.
Appelé Véhicule de Test et d’Expérimentation Hypersonique (HYTEV), il a été décrit comme un véhicule de recherche hypersonique à deux étages, à décollage horizontal et entièrement réutilisable, ayant la taille et le poids de décollage d’un avion de chasse.
Sur sa page LinkedIn, Polaris a indiqué que le projet a des applications à la fois civiles et militaires, servant de plateforme de tests expérimentaux et de plateforme de lancement de petits satellites.
“Nous sommes extrêmement heureux d’annoncer que Polaris a reçu un contrat BAAINBw pour fabriquer et exploiter un véhicule de recherche hypersonique à deux étages, à décollage horizontal et entièrement réutilisable”, disait le post.
Le projet est le fruit de près de deux ans de travail préparatoire, selon l’entreprise, après des contrats avec la BAAINBw en avril 2023 et février 2025 pour le développement d’un moteur de fusée aerospike linéaire et le design du HYTEV, respectivement.
L’entreprise a désigné le moteur aerospike sous le nom de AS-1 et teste les démonstrateurs à petite échelle, le MIRA II et le MIRA III, depuis plus d’un an, ayant atteint quelques étapes importantes jusqu’à présent.
Les aéronefs MIRA sont en grande partie de type aile volante, avec deux grandes winglets et quatre grandes entrées d’air saillantes au-dessus du bord d’attaque de l’aile. Le moteur aerospike est situé sur la ligne centrale, traversant la colonne vertébrale de l’aéronef, entre les quatre échappements des deux moteurs turbofan.
Hartpunkt, citant des sources non identifiées de l’entreprise, a estimé le poids attendu de la charge utile spatiale à 1 000 kg, une vitesse hypersonique prévue supérieure à Mach 5, et a affirmé qu’une fonction possible serait “des missions de reconnaissance hors de l’atmosphère”.
“Nous sommes extrêmement fiers de la confiance continue de la Bundeswehr dans nos compétences. À notre connaissance, un contrat pour un système comparable n’a jamais été attribué à une entité en Europe, peut-être même dans le monde”, ajoutait encore le post de Polaris sur LinkedIn.
Photo : Polaris Spaceplanes. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
