La Russia testa il classico An-2 con motore dell’elicottero Mi-8

La Russia testa il classico An-2 con motore dell’elicottero Mi-8. Telegram @takeoff_ru
La Russia testa il classico An-2 con motore dell’elicottero Mi-8. Telegram @takeoff_ru

L’esperimento di Technoregion mira a migliorare l’efficienza e ridurre i costi operativi

Nei pressi di Yeisk, nel Kraj di Krasnodar, sono iniziati i test di volo di una versione sperimentale del leggendario Antonov An-2, ora equipaggiata con un motore derivato dall’elicottero Mi-8.

+ Dassault Aviation celebra la produzione del 300º caccia Rafale

Il primo volo del prototipo, designato TR-301/117, si è svolto il 1º ottobre 2025 e ha avuto una durata di circa 10 minuti, secondo quanto riportato dal canale russo VZLET su Telegram.

Il costruttore Technoregion si dedica da anni alla modernizzazione e alla remotorizzazione dell’An-2. In questa nuova configurazione, il motore utilizzato è il TV2-117, normalmente installato sugli elicotteri Mi-8T.

Conversione e prestazioni

Per adattare il motore all’aereo, gli ingegneri lo hanno convertito in un turbopropulsore ad albero singolo. La turbina libera è stata rimossa e la scatola degli ingranaggi è stata collegata direttamente al compressore.

Dopo la modifica, la potenza è scesa da 1.500 a circa 900 cavalli — una riduzione del 40%. Nonostante ciò, Technoregion ritiene che il nuovo TR-301/117 supererà la precedente versione equipaggiata con il motore ceco M601 (720 CV).

Antonov An-2. Foto: Wikimedia
Antonov An-2. Foto: Wikimedia

Il modello base TR-301 è una versione leggera dell’An-2, priva dell’ala inferiore e dotata di rinforzi tubolari sull’ala superiore. Secondo l’Agenzia Federale per il Trasporto Aereo della Russia, nove di questi velivoli possiedono già certificati di aeronavigabilità e sedici sono registrati ufficialmente.

Storia degli esperimenti

Prima di scegliere il TV2-117, Technoregion aveva già sperimentato diverse alternative di motorizzazione, tra cui il ceco M601, l’elicotteristico GTD-350, l’automobilistico ZMZ-409 e persino motori diesel della KamAZ.

Ora, l’azienda considera l’utilizzo del TV2-117 come la soluzione più promettente per rilanciare la flotta dell’An-2 — un aereo ampiamente utilizzato nell’aviazione agricola, nel trasporto regionale e nelle missioni di utilità in Russia sin dagli anni ’40.

Fonte e immagini: Telegram @takeoff_ru | Wikimedia. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA ed è stato revisionato dalla redazione.

Back to top