Tolman dévoile une Honda Integra Type R restomod au look classique avec moteur VTEC d’origine de 190 ch
Le préparateur britannique Tolman a présenté un nouveau projet basé sur l’emblématique Honda Integra Type R (DC2), adoptant son approche bien connue du restomod non invasif afin de préserver l’essence de la sportive japonaise.
Le modèle a été reconstruit dans le but de conserver le comportement dynamique et l’identité visuelle qui ont fait de la Integra Type R l’une des voitures les plus respectées parmi les sportives à traction avant. En parallèle, le projet a reçu des améliorations discrètes pour accroître la fiabilité et la facilité d’utilisation au quotidien.
Peinte dans la teinte Sorrento Green, la voiture a été développée pour accompagner un autre véhicule du même propriétaire, une Peugeot 205 GTi de la gamme Tolman Edition. Malgré ce changement visuel par rapport au traditionnel Championship White, l’objectif était de respecter au maximum le concept original du modèle.
Lors du démontage, l’entreprise a identifié des traces de corrosion dissimulées par d’anciennes réparations. Comme les pièces de rechange pour la carrosserie du DC2 deviennent de plus en plus rares, Tolman a décidé de fabriquer manuellement les panneaux nécessaires. Des sections des ailes arrière et des passages de roue ont été refaites à la main, tout comme certaines zones structurelles du plancher affectées par le temps.
Selon l’entreprise, environ 180 heures ont été consacrées uniquement à la fabrication et à l’ajustement de ces composants métalliques. Après la restauration structurelle, l’Integra a reçu une nouvelle peinture appliquée à l’azote, une technique qui réduit la présence d’humidité et améliore la finition finale.
Sur le plan mécanique, l’élément central est la reconstruction complète du moteur 1.8 DOHC VTEC à quatre cylindres, le célèbre B18C. Le moteur a été restauré selon les spécifications d’origine et ensuite testé sur banc, où il a délivré les mêmes 190 ch que le modèle d’origine.
Le système de freinage et les conduites de fluide ont été rénovés, tandis qu’un dispositif d’immobilisation moderne a été installé de manière discrète. La voiture a également reçu un traitement d’isolation acoustique supplémentaire, conçu pour améliorer le confort sans compromettre la sonorité caractéristique du VTEC.
La suspension à double triangulation a été entièrement révisée, avec de nouvelles bagues, ressorts et amortisseurs Nitron. Les jantes Enkei de 15 pouces ont été restaurées et associées à des pneus Michelin Pilot Exalto 2, renforçant l’équilibre entre authenticité et performances modernisées.
À l’intérieur, les sièges arrière ont été conservés en raison de leur bon état. Les sièges avant, en revanche, ont été refaits avec un tissu d’origine provenant d’un ancien stock trouvé en Australie, après que le matériau original ait perdu sa teinte au fil du temps.
Au total, le projet a nécessité 740 heures de travail depuis septembre 2025. La phase finale a inclus un essai routier et une mise au point sur 100 miles, réalisés par Chris Tolman, fondateur de l’entreprise.
Selon Tolman, il s’agit du premier restomod sur commande présenté par la marque en 2026. L’entreprise a également indiqué que de nouveaux projets spéciaux seront dévoilés au cours de l’année, tout en poursuivant la production de la Peugeot 205 GTi Tolman Edition, avec des commandes déjà prévues jusqu’en 2027.
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Source et images : Tolman. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
