Dopo 34 anni di produzione e quasi 1,87 milioni di unità prodotte, il 12 dicembre 2024 Volkswagen ha terminato la produzione del motore VR6.
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Storia del motore VR6:
Introdotto nel 1991, il VR6 è stato un’innovazione di Volkswagen per combinare i vantaggi dei motori in linea e a “V”. Con un angolo stretto di 15° tra le bancate dei cilindri e una sola testata condivisa, il design compatto ha permesso l’installazione su modelli originariamente progettati per motori a quattro cilindri.
Modelli che hanno utilizzato il VR6:
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Il motore VR6 è stato montato su diversi modelli Volkswagen e di altri marchi del gruppo, tra cui:
Volkswagen Golf VR6 e R32: Ad esempio, la Golf R32 montava un motore 3.2 da 250 CV.
Volkswagen Passat: Le versioni ad alte prestazioni del Passat erano equipaggiate con il VR6.
Volkswagen Corrado: La coupé sportiva Corrado disponeva di versioni con il motore VR6.
Volkswagen Sharan: La monovolume Sharan offriva varianti con il motore VR6.
Porsche Cayenne: Le prime generazioni del SUV Porsche utilizzavano il VR6 nelle versioni base.
Curiosità:
Design compatto: L’angolo stretto di 15° tra le bancate dei cilindri rendeva il VR6 più compatto rispetto ai tradizionali motori V6, facilitando l’installazione in vani motore più piccoli.
Suono distintivo: Il VR6 era noto per il suo rombo unico, apprezzato dagli appassionati di auto.
Versioni ed evoluzioni: Nel corso degli anni, il VR6 ha subito diverse evoluzioni, con aumenti di cilindrata e l’adozione di tecnologie come l’iniezione diretta di carburante.
Fine della produzione:
La decisione di interrompere la produzione del VR6 riflette la tendenza dell’industria automobilistica a privilegiare motori più piccoli, più efficienti e tecnologie di elettrificazione. Modelli come Atlas e Atlas Cross Sport, venduti negli Stati Uniti, hanno sostituito il VR6 con motori turbo a quattro cilindri della serie EA888.
Nonostante la fine della produzione, l’eredità del VR6 continua a vivere tra gli appassionati e nei vari modelli iconici che ha equipaggiato per oltre tre decenni.
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