Mercedes-Benz se prépare à lancer la mise à jour de la Classe S le 29 janvier. En attendant, le constructeur allemand partage quelques nouveautés prévues pour les futurs véhicules.
Ola Källenius, PDG de Mercedes-Benz, a discuté avec le youtubeur Justin Tse et a révélé les défis rencontrés pour livrer ce qu’il a décrit comme la plus grande mise à jour esthétique jamais réalisée par la marque.
Selon Källenius, 2 700 composants sont nouveaux ou mis à jour, ce qui représente environ la moitié du véhicule. Parmi ces nouveautés, il est à noter que les ceintures de sécurité de la Classe S seront désormais chauffantes, a confirmé le responsable de Mercedes lors d’une interview avec ABC News.
Ces ceintures de sécurité chauffantes ont été présentées pour la première fois sur le concept de Véhicule de Sécurité Expérimental (ESF) révélé en 2019. À l’époque, Mercedes expliquait que le chauffage des ceintures améliorerait non seulement le confort mais également la sécurité.
L’idée était que le chauffage inciterait les occupants à boucler leur ceinture par temps froid. En retour, ils seraient plus enclins à enlever leurs vestes d’hiver volumineuses, réduisant ainsi le risque de jeu excessif de la ceinture.
De plus, au-delà du confort et de la sécurité, cette fonctionnalité semble également améliorer l’efficacité et l’autonomie des véhicules électriques, selon le fournisseur automobile ZF.
Après une mise à jour de son Heat Belt l’an dernier, une augmentation de l’autonomie de conduite allant jusqu’à six pour cent a été démontrée pour les véhicules électriques par temps froid.
En réduisant l’énergie nécessaire pour chauffer l’habitacle, le système a moins sollicité la batterie. La ceinture elle-même a mis moins de deux minutes pour passer de -5°C à 40°C.
Dans le concept basé sur le GLE, les éléments chauffants ont mis environ quatre minutes pour amener la ceinture de sécurité d’un environnement à -10°C à la température corporelle.
Dans le Véhicule de Sécurité Expérimental, les ceintures de sécurité étaient prévues en trois niveaux et s’activaient automatiquement en même temps que le chauffage des sièges.
Dans ce concept, la température était régulée par thermostat grâce à des capteurs intégrés dans la ceinture, avec des éléments chauffants répartis sur toute sa longueur.
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Photos et vidéo : Mercedes-Benz / ZF / YouTube @MercedesBenz. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
