La Chine prévoit une interdiction complète des poignées de porte de voiture entièrement rétractables dans toute l’industrie automobile, invoquant des risques pour la sécurité.
Les discussions entre les autorités chinoises seraient proches de la finalisation d’une nouvelle norme obligatoire qui interdirait complètement les poignées entièrement rétractables sur les futurs véhicules.
Le projet, prévu pour ce mois-ci, accorderait aux constructeurs automobiles une période de grâce d’un an avant l’application de la règle, probablement à partir de juillet 2027. Les autorités mentionnent également l’inclusion de mécanismes de déverrouillage automatique pour des situations telles que les accidents.
Si elle est mise en œuvre, cette mesure représenterait un changement dans le design automobile, notamment pour les véhicules à énergie nouvelle (NEV) qui ont largement adopté cette fonctionnalité.
Cette annonce a donc provoqué une agitation dans le secteur. « Nous avons déjà informé plusieurs projets pour la mise en œuvre », a déclaré une source citée par Car News China.
Alors que la mesure est encore en discussion, son impact potentiel serait important. D’un autre côté, les poignées entièrement rétractables suscitent depuis longtemps des préoccupations en matière de sécurité.
Ces poignées sont devenues un élément de design prédominant dans les nouveaux NEV, qu’elles soient de type « levier » (mécanique) ou de type « pop-out contrôlé électroniquement » (motorisé). Mais en cas d’urgence, ces poignées électroniques peuvent devenir un piège mortel.
L’Indice de sécurité automobile de la China Insurance (C-IASI) a constaté que, lors de tests de collision latérale, les véhicules équipés de poignées électroniques avaient un taux de réussite de seulement 67 % pour l’ouverture des portes, contre 98 % pour les véhicules équipés de poignées mécaniques traditionnelles.
Mais les incidents réels sont encore plus effrayants. Lors d’une vague de froid à Changchun en 2024, des occupants d’un véhicule électrique sont restés coincés à l’intérieur lorsque les moteurs des poignées ont gelé.
La même année, de fortes pluies dans le Guangdong ont provoqué des courts-circuits dans plusieurs véhicules électriques, empêchant l’ouverture des portes et obligeant les passagers à casser les vitres pour s’échapper.
De plus, alors que les constructeurs affirment que les poignées dissimulées peuvent améliorer le coefficient de traînée d’une voiture jusqu’à 0,03 Cd, cela se traduit par une économie d’énergie de seulement 0,6 kWh sur 100 km, une quantité négligeable pour la plupart des conducteurs.
Pour aggraver les choses, les moteurs et mécanismes nécessaires à ces poignées ajoutent 8 kg de poids, ce qui peut facilement annuler tout petit avantage aérodynamique.
Elles sont également notoirement peu fiables et coûteuses, coûtant trois fois plus que les poignées mécaniques et présentant des pannes huit fois plus fréquentes.
L’interdiction potentielle des poignées dissimulées s’inscrit dans une discussion mondiale plus large sur les tendances de conception discutables dans les véhicules modernes, en particulier les voitures électriques.
Les régulateurs examinent également l’absence de boutons physiques pour les fonctions critiques, qui sont de plus en plus remplacés par des écrans tactiles.
Photo et vidéo : BYD / Geely. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et revu par l’équipe éditoriale.
