L’appareil marque une nouvelle étape dans l’expansion du principal avion de ligne développé par la Chine, qui cherche à concurrencer des géants comme Airbus et Boeing.
La compagnie aérienne China Southern Airlines a officiellement mis en service, le 2 mars 2026, son dixième jet COMAC C919, renforçant sa position comme l’un des plus grands opérateurs du nouvel avion monocouloir développé en Chine.
Avec l’entrée en service du nouvel appareil, China Southern occupe désormais la deuxième place parmi les plus grands opérateurs du C919, derrière China Eastern Airlines, qui possède actuellement 14 unités du modèle dans sa flotte.
Expansion progressive du C919 dans les principales compagnies chinoises
Aujourd’hui, les trois plus grandes compagnies aériennes chinoises — Air China, China Eastern et China Southern — exploitent ensemble 33 avions C919 de production en série.
Le modèle est considéré comme le principal projet de l’industrie aéronautique commerciale chinoise, développé par la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) dans le but de réduire la dépendance du pays envers des fabricants occidentaux comme Airbus et Boeing.
Bien que le programme progresse, le rythme de production augmente encore progressivement.
En 2025, environ 13 avions ont été livrés, tandis que pour 2026 l’objectif est d’atteindre un rythme de deux appareils par mois.
Malgré cela, les experts soulignent que ce rythme reste inférieur à la demande du marché intérieur chinois, qui demeure largement dominé par des modèles comme l’Airbus A320neo et le Boeing 737 MAX.
Configuration et routes exploitées
Le dixième C919 de China Southern suit le même standard que les appareils précédents de la compagnie, avec une configuration en deux classes et 164 sièges, répartis comme suit :
- 8 sièges en classe affaires
- 156 sièges en classe économique
Les avions opèrent principalement depuis le hub de la compagnie à Guangzhou, assurant des vols domestiques entre les principales villes chinoises.
Le rôle stratégique du COMAC C919
Le C919 est un avion monocouloir conçu pour concurrencer directement le segment dominé par les modèles A320 et 737, qui représentent la majorité des appareils utilisés sur les liaisons court et moyen-courrier dans le monde.
Le programme représente une initiative stratégique de la Chine pour développer une industrie aéronautique commerciale indépendante, bien que l’avion utilise encore plusieurs composants internationaux, notamment des moteurs et des systèmes occidentaux.
Dans les prochaines années, COMAC prévoit d’augmenter considérablement la production, avec l’objectif d’élargir la présence du C919 dans les compagnies chinoises et éventuellement d’obtenir des certifications internationales afin d’étendre son exploitation en dehors du pays.
Avec l’entrée en service du dixième avion de China Southern, le C919 continue de gagner progressivement du terrain dans l’aviation commerciale chinoise, marquant une nouvelle étape dans l’ambition du pays de rivaliser sur le marché mondial des avions commerciaux.
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Source et images : China Southern Airlines. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
