Le contrat prévoit la livraison du système TTLR, capable de lancer et de récupérer des véhicules sous-marins autonomes Iver4 900 via des tubes lance-torpilles, élargissant les missions ISR, la détection de mines et la guerre sur les fonds marins sans compromettre la furtivité du sous-marin.
L3Harris Technologies a annoncé le 25 mars 2026 avoir reçu un contrat de type Other Transaction Authority, par l’intermédiaire de la Defense Innovation Unit des États-Unis, pour fournir le système Torpedo Tube Launch and Recovery, ou AUVs, destiné aux sous-marins de l’U.S. Navy. La solution permet de lancer et de récupérer les véhicules sous-marins autonomes Iver4 900 directement via les tubes lance-torpilles du bâtiment.
Selon l’entreprise, le système a déjà été validé par les marines des États-Unis et de pays alliés pour des missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance, ainsi que pour la détection de mines et les opérations de guerre sur les fonds marins. L’un des principaux avantages est la possibilité d’exécuter ces missions sans que le sous-marin ait besoin de faire surface, réduisant l’exposition de l’équipage et préservant la discrétion opérationnelle.
Dans une note, Nino DiCosmo, président de la division Maritime, Space & Mission Systems de L3Harris, a déclaré que le TTLR répond déjà aux besoins opérationnels actuels et ne constitue pas seulement une capacité future. Selon l’entreprise, le système est le premier à lancer et récupérer avec succès des AUVs depuis un sous-marin, offrant une plus grande flexibilité pour des opérations sous-marines persistantes tout en maintenant la furtivité, essentielle pour ce type de missions.
L3Harris souligne également que le TTLR dispose d’une architecture modulaire et peut renforcer les capacités des sous-marins existants sans nécessiter la construction de nouvelles plateformes. L’entreprise affirme aussi que la solution intègre la première technologie de batterie lithium-ion pour AUVs approuvée par la Marine et l’aviation navale des États-Unis, permettant des missions plus longues et un remplacement rapide des batteries pour des opérations continues.
Un autre point mis en avant par le fabricant est l’interopérabilité du système entre différentes classes de sous-marins et plateformes alliées. Selon l’entreprise, cela renforce le concept d’intégration entre moyens habités et non habités de l’U.S. Navy et s’aligne également sur la coopération technologique prévue dans l’AUKUS Pillar 2.
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Source et image : L3Harris. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
