Flyet markerer endnu et skridt i udvidelsen af det vigtigste passagerfly udviklet i Kina, som søger at konkurrere med giganter som Airbus og Boeing.
Flyselskabet China Southern Airlines satte officielt sit tiende COMAC C919-jetfly i drift den 2. marts 2026 og styrkede dermed sin position som en af de største operatører af det nye narrowbody-fly udviklet i Kina.
Med det nye fly i drift indtager China Southern nu andenpladsen blandt de største operatører af C919, kun overgået af China Eastern Airlines, som i øjeblikket har 14 eksemplarer af modellen i sin flåde.
Gradvis udvidelse af C919 hos de største kinesiske flyselskaber
I dag opererer de tre største kinesiske flyselskaber — Air China, China Eastern og China Southern — tilsammen 33 serieproducerede C919-fly.
Modellen anses for at være det vigtigste projekt i Kinas kommercielle luftfartsindustri og er udviklet af Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) med det formål at reducere landets afhængighed af vestlige producenter som Airbus og Boeing.
Selvom programmet gør fremskridt, vokser produktionstempoet stadig gradvist.
I 2025 blev omkring 13 fly leveret, mens målet for 2026 er at nå en produktion på to fly om måneden.
Alligevel påpeger eksperter, at dette tempo stadig ligger under efterspørgslen på det kinesiske hjemmemarked, som fortsat i høj grad domineres af modeller som Airbus A320neo og Boeing 737 MAX.
Konfiguration og ruter
China Southerns tiende C919 følger samme standard som selskabets tidligere fly med en toklasses konfiguration og 164 sæder fordelt som følger:
- 8 sæder i business class
- 156 sæder i økonomiklasse
Flyene opererer primært fra selskabets hub i Guangzhou og udfører indenrigsflyvninger mellem de største kinesiske byer.
Den strategiske rolle for COMAC C919
C919 er et single-aisle jetfly designet til at konkurrere direkte i det segment, der domineres af modellerne A320 og 737, som udgør størstedelen af de fly, der bruges på kort- og mellemdistanceruter verden over.
Programmet repræsenterer et strategisk initiativ fra Kina for at udvikle en uafhængig kommerciel luftfartsindustri, selvom flyet stadig bruger flere internationale komponenter, herunder vestlige motorer og systemer.
I de kommende år planlægger COMAC at øge produktionen betydeligt med det formål at udvide C919’s tilstedeværelse hos kinesiske flyselskaber og på sigt opnå internationale certificeringer for at kunne operere uden for landet.
Med indsættelsen af det tiende fly hos China Southern fortsætter C919 med gradvist at vinde terræn i kinesisk kommerciel luftfart og markerer endnu et skridt i landets ambition om at konkurrere på det globale marked for passagerfly.
+ HMS Dragon sejler endelig ud for at imødegå droner i Middelhavet efter kontroversiel forsinkelse
Kilde og billeder: China Southern Airlines. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionsteamet.
